121 истребительный авиационный полк ВВС ВМФ

[121 бомбардировочный авиационный полк ВВС КА]

121 navy fighter regiment (121 bomber aviation regiment)

Формирование, преобразования, почетные наименования и награждение

       В марте 1940 г. на аэр. Могилев на основе 2-го и 11-го отдельных корпусных авиационных отрядов (сформированы в составе БОВО к июню 1938 г.) ЗапОВО был сформирован 121-й скоростной бомбардировочный авиационный полк, вооруженный самолетами СБ. В августе 1940 г. он вошел в состав вновь сформированной 13-й БАД ВВС ЗапОВО.
       Перед началом Великой Отечественной войны 121-й СБАП 13-й БАД дислоцировался на аэр. Бобровичи (25 км севернее г. Мозырь). На его вооружении имелось 56 самолетов СБ (из них 9 неисправных).
       22 июня 1941 г., полк, базирующийся в летних лагерях на аэр. Ново-Серебрянка (70 км восточнее Бобруйска) был поднят по тревоге и вылетел на бомбардировку наступающих немецких войск. Все пять эскадрилий вылетели в разные районы, так 2-я эскадрилья бомбовый удар нанесла в районе Брестской крепости и вернулась без потерь. Остальные эскадрильи, вылетавшие в район Сарнаки, Константинув, встретившись с истребителями 12./JG51 и 1./JG53, понесли потери в виде 5 самолетов СБ (15 человек летного состава). Две группы 121-го СБАП: девять СБ из 4-й эскадрильи (АЭ) и два СБ из 5-й АЭ после выполнения боевого вылета произвели промежуточную посадку для дозаправки на аэр. Бобруйск, где располагался штаб 13-й БАД, после чего перелетели на свой аэродром Ново-Серебрянка.
       25 июня 1941 г. 9 боеготовых самолетов СБ вылетели на бомбардировку в район Бреста, и в этот же день были сбиты истребителями противника в момент возвращения с задания над поселком Телеханы.
       В последующие дни 121-й СБАП, продолжал действовать на территории Белоруссии, в частности в районах Слуцк, Заславль, Дзержинск, Пружаны, Ружаны, Картуз-Береза.
       С 27 июня 1941 г. остатки полка начали перебазирование в тыл для переформирования и перевооружения.
       25 июля 1941 г. личный состав полка отведен в резерв в Петровск Саратовской области, а затем перебазировался в п. Кинель.
       В августе 1941 г. 121-й СБАП получил на вооружение самолеты Пе-2 и Пе-3 и до ноября осваивал их, став 121-м ближнебомбардировочным авиационным полком.
       Приказом НКО СССР №00117 от 13.12.1941 г. полк, завершивший переформирование и укомплектованный по штату №015/173, был передан в непосредственное подчинение члена Военного Совета ВВС КА армейского комиссара 2 ранга П.С.Степанова. С этого времени он действовал на Волховском фронте в районе Кириши, Погостье, Любань, Чудово, Мясной Бор, Новгород.
       В марте 1942 г. полк вошел в состав 3-й резервной авиационной группы, которая действовала на Волховском фронте в интересах 4-й армии, ведущей бои под Киришами.
       С 24.03.1942 г. после расформирования 3-й РАГ 121-й ББАП передали в состав 2-й резервной авиационной группы, которая действовала на Ленинградском (апрель-июнь 1942 г.) и Волховском (июнь 1942 г.) фронтах.
       В конце августа 1942 г. для усиления авиационной группировки Северного флота было принято решение о передислоцировании 121-го ББАП вместе с 13-м АП, также вооруженным дальними истребителями Пе-3 на Север. Перебазирование происходило поэтапно через аэродромы Холмогоры и Ягодник в Архангельской области на аэродром Ваенга-1 под Мурманском.
       31.08.1942 г. 121-й ББАП двухэскадрильного состава (20 Пе-3 по штату) начал перебазирование из-под Москвы в Заполярье и завершил его к 3 сентября.
       С 03.09.1942 г. согласно приказу НК ВМФ №00315 121-й ближнебомбардировочно-пикировочный авиационный полк, вооруженный самолетами Пе-3, был включен в состав ОМАГ РГК. (В «Перечне № 17» этот полк именуется 121-м истребительным полком самолетов Пе-3. В связи с тем, что в различных документах данный полк, также, как и 13-й и 95-й авиаполки именуются по-разному (бомбардировочными и истребительными), то и в тексте данной книги, отнесенном к периоду его деятельности на Севере, он именуется 121-й АП.)
       Уже спустя неделю - 11 сентября полк понес первые потери на Севере. В этот день в районе д. Виртаниеми немецкими истребителями было сбито сразу 4 самолета Пе-3. Погибли экипажи лейтенанта С.А.Назаркина, мл. лейтенанта В.Г.Юдина, сержанта В.П.Соловьева. Четвертый подбитый самолет Пе-3 совершил вынужденную посадку в д. Ивало на севере Финляндии. Летчик старшина В.М. Самарин вернулся в свою часть через несколько недель, а штурман старший лейтенант Шустов погиб.
       Больше до конца сентября полк боевые вылеты не совершал.
       По состоянию на 1 октября 1942 г. в составе 121-го АП числилось: на аэр. Ваенга-2 - 5/3 Пе-3, на аэр. Холмогоры - 7/7 Пе-2.
       В октябре 1942 г. 121-й АП не сделал ни одного группового боевого вылета. Его самолеты использовались только незначительно для ведения воздушной разведки.
       Провоевав всего два месяца на Севере, с 30.10.1942 г. на основании приказа НК ВМФ №00373 от 23.10.1942 г. 121-й АП подлежал расформированию. Срок выполнения мероприятия был установлен командованием до 5 ноября. К этому времени в составе 121-го АП числилось: аэр. Ваенга-1: 4/3 Пе-3, аэр. Холмогоры – 9/9 Пе-3. Однако приказ о расформировании 121-го АП не был реализован.
       С 6 ноября на основании приказа НК ВМФ №0945 от 06.11.1942 г. полк был восстановлен, приняв из 29-го БАП несколько имевшихся там самолетов Пе-3.
       С 12.11.1942 г. 121-й АП вошел в состав 5-й БАБ ВВС СФ. Но это мероприятие мало отразилось на боевой деятельности полка. До конца ноября его самолеты выполняли только отдельные вылеты на воздушную разведку. За это время эскадрилья самолетов (6 Пе-3), которая находилась в Холмогорах, перебазировалась на аэр. Ваенга-1.
       По состоянию на 01.12.1942 г. в полку числилось: на аэр. Ваенга-1: 8/7 Пе-3 и на аэр. Холмогоры: 1/0 Пе-3.
       В течение декабря 1942 г. полк продолжал выполнять воздушную разведку, потеряв при этом один самолет: 28.12.1942 г. не вернулся из полета экипаж ст. лейтенанта Н.Я.Чумакова.
       К 01.01.1943 г. 121-й АП 5-й БАБ имел в своем составе всего 7 Пе-3, причем только три самолета были в исправном состоянии.
       15.01.1943 г. 8 Пе-3 (нет точных данных, сколько самолетов было от 121-го АП) в сопровождении 7 Р-39 «Аэрокобра» и 10 Як-1 нанесли бомбовый удар по порту Лиинахамари без потерь, со своей стороны. Больше в этом месяце групповых вылетов полком не выполнялось.
       В феврале 1943 г. активность полка была весьма низкой. Экипажи выполняли разведывательные задания, вылетая поодиночке.
       В марте 121-й полк понес сразу две потери: 27 марта не вернулся из боевого вылета экипаж ст. лейтенанта И.Ф.Бебешко, а 29 марта погиб экипаж старшины Ю.В.Свешникова.
       В июне 1943 г. на основании приказа НК ВМФ №0421 от 04.06.1943 г. 121-й АП подлежал расформированию (на этот раз окончательному) и в июле передал свои исправные самолеты Пе-3 в 95-й авиационный полк, а личный состав был обращен на укомплектование 29-го БАП. Но еще до середины осени 1943 г. он числился в составе 5-й БАБ (МТАД) ВВС СФ вплоть, прекратив свое существование на бумаге к октябрю.
       Всего за время пребывания на Севере 121-й АП потерял 8 самолетов Пе-3 и 16 человек летного состава.

Подчиненность и участие на фронтах

Даты		Подчиненность		Примечания
22.06.1941	25.07.1941	13 бад	ВВС Западного фронта
11.12.1941	24.04.1942	3 РАГ СВГК	ВВС Ленинградского и Волховского фронтов
05.09.1942	05.11.1942	ОМАГ СВГК	ВВС Северного флота
05.11.1942	12.11.1942	—
12.11.1942	01.06.1943	5 мтабр

Итоги боевой работы авиачасти

Сбит 1 самолет противника. Нанесен значительный ущерб наземным войскам и ВМС противника, собраны важные разведданые.

Типы самолетов, применявшихся в боевых действиях

1. СБ (июнь — июль 1941 г.)
2. Пе-2 (ноябрь 1941 г. — апрель 1942 г.)
Также, в 1942-43 гг. экипажи полка совершали боевые вылеты на самолетах Пе-2 из состава 29 бап.
3. Пе-3 (ноябрь 1941 г. — апрель 1942 г.)
4. Пе-3бис (май 1942 г. — июль 1943 г.)
06.1943–10.1943 - при расформировании полк передал самолеты в 95 иап ВВС ВМФ.

На 07.09.1942 матчасть составляли:
19 Пе-3 (аэродром Ваенга),
на 22.09.1942 - 12 исправных/ 1 неисправный Пе-3 (аэродром Ваенга),
на 22.10.1942 - 11 исправных/ 2 неисправных Пе-3 (Ваенга и Холмогоры).

foto WW2 Russian pe3 identification mark.
Скорее всего ты прав, ближний — это Пе-3. Правда не виден фюзеляж за крылом: есть ли там только малые иллюминаторы Пе-3 или малые и большие иллюминаторы Пе-2. Частичное остекление пола, как раз присутствует по левому борту, но у ранних Пе-3 оно тоже имелось. Положение антенны тоже не дает повод идентифицировать самолет. Пожалуй самое верное — это отсутствие тормозных решеток. Они у Пе-2 должны были бы попасть в кадр, но у Пе-2р их тоже снимали...

Лётчик на фоне самолётов Пе-3бис (121 иап или 95 иап), УСБ (принадлежность неизвестна), Пе-2 (28 бап или 29 бап) ВВС СФ.
The Pe-3bis, USB, Pe-2 planes. Great Patriotic war picture.

1941 - ошибка. Каламбит. 95-й Краснознаменный истребительный авиаполк ВВС Северного флота. Фотографии и история

1941 - ошибка. Каламбит. 95-й Краснознаменный истребительный авиаполк ВВС Северного флота. Фотографии и история

Воентехник 2 ранга И.М. Дробный, сержант Т.Ф. Коломбит, воентехник 2 ранга М.Р. Найгас (95 иап) и мл. воентехник М.Ф. Павырин (121 иап) на фоне Пе-3бис под масксетью.

21 действующий флот СССР фото ВОВ

Предположительно - Пе-3 № 21 из 95 иап или 121 иап ВВС СФ.

Пе3 27 ВОВ фото

Предположительно - Пе-3 № 27 из 95 иап или 121 иап ВВС СФ.

Командиры полка

Полком командовали: Сергей Алексеевич Дояр (до 27 июня 1941 г., погиб), И.И.Конец (с июня 1941 г.), Аветис Артемович Татулов (был в 1942 г.), Аветис Артемович Мирошниченко (март–декабрь 1942 г.), Константин Григорьевич Немировский (январь-март 1943 г., ВрИД), Степан Степанович Кирьянов (февраль 1942 г. - январь 1943 г.).

121-й ближнебомбардировочно-пикировочный авиационный полк, 121-й истребительный авиационный полк самолетов Пе-3, 121-й ближнебомбардировочный авиаполк (ббап, ббп), 121-й скоростной бомбардировочный авиационный полк (сбап, сбп, бап, авбп)

Источники информации:
В. Анохин, М. Быков - Все истребительные авиаполки Сталина, полная энциклопедия.
Исторический формуляр 121 ИАП ВВС СФ (ЦВМА ф.1984, оп.1, д.3).

Если у вас есть дополнительная информация, фотографии, документы, собственные рисунки - просьба сообщить или выслать материалы на адрес pg_monster@mail.ru

Полный список благодарностей находится на главной странице / Main page.

Ссылки / Links.

История материальной части и тактических обозначений боевых самолетов СССР.
Символы, камуфляжная окраска, эмблемы и опознавательные знаки ВВС ВМФ (военно-воздушных сил военно-морского флота) в Великой Отечественной войне. Истравиаполк.
Second world war: Soviet Union naval airforces tactical signs, VVS warplanes' symbols, fast aerial recognition markings, camouflage and emblems of russian aviation units.