8 отдельный Краснознаменный авиационный полк ПВ НКВД
8th aviation border NKVD regiment
История части
После того, как в ноябре 1939 г. 10-я (Хабаровская) ОАЭ ПВ НКВД полным составом была передислоцирована на западную границу СССР в г. Гродно (аэр. Каролин) для оперативного
обслуживания Хабаровского пограничного округа от 5-й (Владивостокской) ОАЭ ПВ НКВД было выделено одно авиазвено самолетов МБР-2 с дислокацией на речном гидроаэродроме на р. Уссури (Черная Речка).
Немного позднее от 9-й ОАЭ ПВ НКВД (ст. Белая) было выделено одно звено самолетов По-2, дислоцирующихся на сухопутном аэродроме г. Хабаровска.
На базе этих подразделений был сформирован 7-й отдельный (морской) авиационный отряд ПВ НКВД,
в составе которого, кроме звена морских самолетов МБР-2, имелось два звена сухопутных самолетов По-2 и Р-5.
Летчики отряда постоянно участвовали в поисках, разведках и перевозках оперативных групп на весьма протяженном участке границы с Китаем и Монголией.
28.05.1943 г. на базе 7-го ОАО была сформирована отдельная (Хабаровская) авиационная эскадрилья
в составе шести морских самолетов МБР-2 и шести сухопутных самолетов По-2 и Р-5. Номер эскадрильи неизвестен.
В мае 1945 г. в преддверии войны с Японией на базе этой ОАЭ в Хабаровске был сформирован
8-й отдельный авиационный полк ПВ НКВД.
С первых же дней войны с Японией 8-й ОАП активно включился в боевую работу. Кроме имеющихся
самолетов МБР-2, По-2 и Р-5, полк был усилен самолетами Ли-2. Одна из эскадрилий полка на По-2 и Ли-2 постоянно находилась
в оперативном подчинении начальника охраны тыла Дальневосточного фронта, выполняла боевые задачи и меняла дислокацию по его распоряжениям.
Экипажи полка вели воздушную разведку в целях обнаружения отходящих групп противника, производили бомбовые удары по его живой силе и технике,
выполняли задачи по выброске десантов, обеспечении своих частей и подразделений, оторвавшихся от баз снабжения, эвакуировали раненых,
летали в целях передачи приказов и организации связи.
В период боевых действий в кампании против Японии 8-й ОАП выполнил 864 самолетовылета с общим налетом 576 ч, из них:
на воздушную разведку и рекогносцировку местности — 76 боевых вылетов с налетом 240 ч, на штурмовые действия отходящих групп противника — 66 вылетов с налетом 120 ч, на переброску оперативного состава погранвойск — 90 вылетов с налетом 120 ч, на перевозку военных грузов и эвакуацию раненых и больных — 25 вылетов с налетом 76 ч.
С 11 по 25 августа 1945 г. авиационная группа самолетов 8-го ОАП совместно с самолетами 7-го ОАП ПВ участвовала в Южно-Сахалинской наступательной операции.
За героизм и мужество летного состава, проявленные в боях с японскими милитаристами, Указом ПВС СССР 8-й ОАП ПВ НКВД
был награжден орденом Красного Знамени.
В 1946 г. 8-й ОАП ПВ НКВД, был свернут в 5-ю отдельную авиационную эскадрилью (в это же время
5-я ОМАЭ ПВ во Владивостоке была переименована в 10-ю ОАЭ ПВ), принявшую его орден Красного Знамени. В том же году
в состав эскадрильи поступило несколько трофейных поплавковых самолетов «Арадо» Ar-196, которые использовались вплоть до начала 50-х годов.
К 1948 г. летающие лодки МБР-2, имевшиеся на вооружении 5-й ОАЭ ПВ были списаны.
В начале 60-х гг. 5-я ОАЭ ПВ на аэр. Хабаровск была расформирована. Самолеты и вертолеты были переданы в другие ведомства.
Вскоре в 1962 г. в Хабаровске формируется отдельное авиационное звено, подчиненного отдельному Владивостокскому авиаотряду ПВ КГБ.
Это авиазвено было переформировано в 16-й отдельный авиационный отряд погранвойск, в состав которого, кроме двух звеньев вертолетов Ми-4, входило также звено самолетов Ан-2.
18.07.1967 г. на базе 16-го ОАО ПВ в Хабаровске была сформирована 16-я отдельная авиационная эскадрилья ПВ КГБ.
В конце 60-х годов на вооружении эскадрильи находились вертолеты Ми-4 и самолеты Ан-2 и Ил-14.
В связи с событиями в районе о. Даманский охрана государственной границы с Китаем стала осуществляться по усиленному варианту.
Вертолеты Ми-4 эскадрильи вели воздушную разведку; осуществляли доставку резервов, оружия, боеприпасов; десантировали небольшие группы
прикрытия и блокирования, наращивали усилия наземных подразделений; перевозили раненых и убитых пограничников.
Материальная часть
На вооружении части стояли самолеты МБР-2, У-2, Р-5, Ли-2, Arado-196, Ан-2, Ил-14; вертолеты Ми-4, Ми-8.
Экипаж самолета По-2 № 7: комзвена капитан Виктор Васильевич Шабаршин и механик А.А. Мусинов, награжденные за подвиги в войне с Японией.
На заднем плане виден хвост самолета Ар-2. Август 1945 г.
Командиры части
Частью командовали: Александр Арсентьевич Шестов (в 1942-43 гг.), майор Н.Е.Енин (май 1945 г. - 1946 г.),
В.Россихин (с 1946 г.), В.Цветков (в 1969 г. до 1971 г.), В Молчанов (1973-83 гг.), В.Шатохин (в 1987 г.)
Благодарность за информацию - Павел Левшов.
Фото - сайт goskatalog.
8-й отдельный Краснознаменный авиаполк погранвойск,
16-я отдельная авиаэскадрилья ПВ КГБ,
16-й отдельный авиационный отряд ПВ КГБ,
отдельное авиационное звено ПВ КГБ,
5-я отдельная авиационная Краснознаменная эскадрилья ПВ НКВД,
7-й отдельный морской авиаотряд УПВ НКВД СССР
Если у вас есть дополнительная информация, фотографии, документы, собственные рисунки - просьба сообщить или выслать материалы на адрес
pg_monster@mail.ru
История материальной части и обозначений ВВС КА (Военно-воздушных сил Красной армии). Тактические символы, камуфляжная окраска, эмблемы и опознавательные знаки боевых самолетов Пограничных войск НКВД (Народный комиссариат внутренних дел СССР) в Великой Отечественной войне.
Second world war: Soviet Union airforces tactical signs, VVS warplanes' symbols, fast aerial recognition markings, camouflage and emblems of russian aviation units.
