Авиация России в первой мировой и гражданской войнах Авиация СССР межвоенного периода

3-й гидроавиационный отряд 1-го МВДн ВБОН (IV)

Учебно-тренировочный гидроавиационный отряд
6-й гидроавиационный отряд 2-го МВДн
4-й гидроавиационный отряд (II) 2-го МВДн
3-й Онежский/Петрозаводский (I) ГАО
Онежский гидроавиационный отряд

История части

       К лету 1918 г. Главное гидрографическое управление Республики спланировало проведение Гидрографической экспедиции на Онежском озере. Для проведения аэрофотосъемочных работ и картографирования побережья озера и островов были испрошены кредиты на постройку летающих лодок, которые должны были обеспечивать данную работу.
       К началу июня 1918 г. выделение кредитов для авиационного отряда в Онежском озере было утверждено. Завод Щетинина в Петрограде осуществлял постройку двух летающих лодок М-9 для Онежского гидроавиационного отряда. Приказом по УМАиВ №205 от 13.06.1918 г. начальником ГАО на Онежское озеро был назначен морлет Н.Н.Тутурин.
       К 20.07.1918 г. самолеты М-9 для гидроавиационного отряда Онежской гидрографической экспедиции были готовы и ждали отправку на Онегу.
       Но в августе 1918 г. перед УМАиВ остро встала задача по доукомплектованию и доснабжению формируемого Беломорского ГАО. В связи с этим начальнику Онежского ГАО было приказано передать самолеты и полученное имущество в состав Ораниенбаумского МВДн.
       В июле 1918 г. в составе Ораниенбаумского воздушного дивизиона ВБОН в Ораниенбауме начал формироваться 3-й гидроавиационный отряд (первого формирования). Для укомплектования отряда на заводе Щетинина в Петрограде в спешном порядке изготавливались 6 самолетов М-9.
       К ноябрю 1918 г. отряд прибыл в Петрозаводск. По месту базирования он зачастую в документах именовался Онежским ГАО или Петрозаводским ГАО (первого формирования).
       По состоянию на 01.12.1918 г. в Онежском ГАО в Петрозаводске числилось 5/2 М-9 и 20 чел.
       В феврале 1919 г. 3-й (Онежский) ГАО находился в оперативном подчинении командованию 19-й СД 7-й армии красных.
       19.03.1919 г. Онежский ГАО был передан в состав ОнВФл. Через командующего флотилией он поступил в оперативное распоряжение начальника Олонецкого боевого участка.
       В мае 1919 г. интервенты и части белых захватив ст. Медвежью Гору. Наступая на Петрозаводск противник смог приблизиться к нему на расстояние 25 км. Возникла прямая угроза захвата города интервентами и белогвардейцами. Под угрозой захвата оказался и Онежский ГАО.
       Приказом по УМАиВ №288 от 05.06.1919 г. 3-й гидроотряд включался в состав Воздушного морского дивизиона (Ораниенбаумского) Бригады Особого Назначения.
       12.05.1919 г. начальник ВБОН С.А.Лишин направил в отряд приказание срочно убыть из Петрозаводска в Петроград. В этот же день начальник ГАО Онежского озера Н.Н.Соловьев доложил рапортом о составе и состоянии отряда:
       Аппаратов М-9 с двигателем «Сальмсон» 150 л.с. – 4.
       17.05.1919 г., завершив погрузку в эшелон, 3-й (Онежский) ГАО убыл в Ораниенбаум.
       В конце июля 1919 г. фактически произошло разделение отряда на две части: приказом по 1-му МВДн №359 от 23.07.1919 г. было предписано 3-му ГАО во главе с начальником ГАО морлетом А.Орловым направиться в тот же день из Ораниенбаума в г. Шлиссельбург, где поступить в распоряжение начальника Шлиссельбургской базы. Часть личного состава 3-го ГАО, направленная в Шлиссельбург, составила персонал Шлиссельбургского авиационного поста.
       В середине августа 1919 г. в связи с обострившейся обстановкой в районе Онежского озера командование Морскими силами Республики приняло решение восстановить на Онежском озере в Петрозаводске гидроавиационный отряд. Выбор пал на 3-й ГАО 1-го МВДН, который стал основой для нового отряда. Формируемый Онежский/Петрозаводский гидроавиационный отряд (II) под командованием морлета Л.В.Ковалевского стал именоваться 3-м гидроавиационным отрядом (III).
       Во второй половине сентября 1919 г. произошла реорганизация гидроотрядов ВБОН. В связи с прибытием из Вологды Северного МВДн (1-й МИАО, Камский и Беломорский ГАО) на него возложили ответственность за поддержание оперативного режима на Ладожском и Онежском озерах. Ранее это было обязанностью 3-го ГАО 1-го МВДн, частью сил дислоцировавшегося в Петрозаводске и Шлиссельбурге. Теперь за Онежское озеро стал отвечать 4-й ГАО (бывший Камский ГАО) 2-го МВДн, а за Ладожское озеро – 5-й ГАО (бывший Беломорский ГАО) того же дивизиона. Фактически, та часть 3-го ГАО 1-го МВДн (он же Онежский/Петрозаводский ГАО) под командованием морлета Л.В.Ковалевского, которая находилась в Петрозаводске стала именоваться 4-м гидроавиационным отрядом (II) (приказ по ВБОН №454 от 26.09.1919 г.), а 4-й ГАО 2-го МВДн под командованием морлета К.Р.Семенова в Ораниенбауме стал именоваться 3-м ГАО (III) 1-го МВДн .
       06.11.1919 г. из Петрограда в Петрозаводск были направлены 3 железнодорожные платформы с самолетами М-9 для 4-го ГАО. Всего 6 самолетов, в т.ч. 4/4 М-9 (№№ 1548, 1549, 1551, 1552); 2/- М-20 (№1589 неисправен, №1588 - на запчасти).
       В марте 1920 г. на основании приказа по ВБОН №124 от 06.03.1920 г. 4-й ГАО в Петрозаводске стал именоваться 6-м гидроавиационным отрядом 2-го МВДн бригады. Отряд в оперативном отношении подчинялся командующему Онежской военной флотилии. Одновременно в составе 1-го МВДн бригады в Ораниенбауме начал формироваться новый авиаотряд, который стал именоваться 4-м ГАО (III).
       В мае 1920 г. Л.В.Ковалевский был назначен начальником формируемого 5-го ГАО 2-го МВДн. Вместо Ковалевского начальником отряда стал морлет С.М.Кочедыков (бывший начальник ВБОН).
       В мае 1920 г. 6-й ГАО перебазировался из Петрозаводска в Петроград на Комендантский аэродром. В дальнейшем личный состав отряда разместился на Гутуевском острове.
       В мае-июне 1920 г. на базе 6-го ГАО шло формирование гидроотряда для Юго-Западного фронта. Для этого были отобраны опытные летчики (6 чел.) под командованием морлета С.М.Кочедыкова и ожидалось поступление новых самолетов М-9 и М-20 в количестве 6 ед. с завода. Но уже к середине июня 1920 г. решение о направлении в Причерноморье формируемого отряда было отменено в связи с отправкой туда Воздушной бригады Волжско-Каспийской военной флотилии.
       В августе 1920 г. 6-й ГАО дислоцировался на Гутуевском острове в Петрограде. В ходе кадровых перестановок отряд остался без летчиков. В этом месяце в отряд прибыли морлет Семен Алексеевич Волков, который был назначен начальником отряда вместо погибшего Плаксина.
       В феврале 1921 г. в ходе оргштатных преобразований приказом по Воздухфлоту БМ от 28.01.1921 г. в составе 2-го МВДн был сформирован 3-й гидроавиационный отряд (IV). Приказом по дивизиону №151 от 02.02.1921 г. было предписано «морлету С.А.Волкову принять имущество 6-го ГАО и 5-го ГАО соединив и записав его на приход 3-го ГАО в командование которым ему вступить». Таким образом, существующая в популярной исторической литературе версия о том, что 6-й ГАО был переименован в 3-й ГАО, не совсем верна. Этот отряд был сформирован заново, хотя с использованием имущества и личного состава двух других отрядов. Так начальник и комиссар 3-го ГАО Э.Т.Валтонен докладывал исх. №560 от 20.07.1921 г.: «Начальнику 2-го гидродивизиона. Рапорт. На №3005 сообщаю, что оперативный материал, как-то воздушные съемки, сводки разведок и пр., касающиеся вверенного мне отряда за 1920 г., даны быть не могут, так как в минувшем 1920 г. 3-го гидроотряда еще не было, а свое формирование отряд начал лишь в феврале месяце 1921 г. Начальник и комиссар отряда красморлет Э.Валтонен».
       Приказом по 2-му МВДн №174 от 06.02.1921 г. в 3-й ГАО были назначены следующие самолеты: «Фейри»-III №2239; «Фейри»-III №2247; «Шорт»-184 №9193; М-20 №1609; М-15 №1169; М-15 №1161.
       В марте 1921 г. во время Кронштадтского восстания солдат и матросов личный состав 3-го ГАО, базирующегося в Петрограде, остался на стороне правительственных войск и выполнял боевые вылеты на подавление восставших. После подавления восстания 3-й ГАО был пополнен личным составом и матчастью из расформированных 1-го и 2-го ГАО 1-го дивизиона.
       24.03.1921 г. в отряде имелось 3/2 самолета: 1/1 М-20, 1/- «Шорт»-184, 1/1 «Фейри»-III.
       В августе 1921 г. в отряде числилось 3/1 М-20 и 1/1 «Фейри»-III, 1/- М-15, 1/1 «Шорт»-184.
       В середине ноября 1921 г. на основании предписания Главвоздухфлота Республики №229 от 27.10.1921 г., в связи с общей реорганизацией КВФ Республики согласно приказа РВСР №2038/350 от 19.09.1921 г. 3-й ГАО был переформирован в Учебно-тренировочный гидроавиаотряд ВФ БМ с подчинением его в учебном отношении Учебному отделу Главвоздухфлота, а во всех остальных отношениях – штабу ВФ БМ.
       Отряд базировался в Петрограде на Гутуевском острове. Его основной задачей стала летная подготовка специалистов гидроавиационных частей ВФ БМ. Необходимость создания этого отряда была обусловлена тем, что после перевода в начале 1922 г. Военно-Морской школы авиации им. Троцкого из Самары в Севастополь на Балтике сложился дефицит с подготовленными летными кадрами. В связи с этим командование ВФ БМ пошло на такой шаг, как переформировать боевую летную часть в учебную, с созданием в ней специальных учебных структур, позволявших организовать обучение летчиков и летнабов «в домашних» условиях. Несмотря на то, что отряд именовался учебно-тренировочным, в его составе имелось боевое авиазвено самолетов М-9 и М-15, которое предназначалось для решения боевых задач в ходе учений и при ухудшении военно-политической обстановки на Балтике.
       При переходе отряда на положение учебно-тренировочного, ему был придан дополнительный штат, объявленный в приказе РВСР №718/131 от 1921 г.
       21.12.1921 г. 2-й гидродивизион ВФ БМ был расформирован. С этого времени УТГАО стал подчиняться непосредственно начальнику ВФ БМ.
       По состоянию на 01.03.1922 г. в отряде числились: «Фейри»-III 9231 (неисправен), «Шорт»-184 №9024 (в сборке), М-15 №1169 (исправен), М-15 №1163 (в сборке), М-20 №1609 (исправен), М-20 №№ 1581, 1606, 1608 (без моторов).
       Приказом по МС БМ №272 от 24.03.1922 г. был утвержден Годовой праздник УТГАО – 19 сентября – день переформирования 3-го ГАО в Учебно-тренировочный ГАО.
       В июле 1922 г. в состав отряда поступил самолет «Авро»-504L на поплавках.
       На 01.10.1922 г. в отряде числились: «Авро»-504 (исправный), М-15 №1169 и №1163 (оба исправные), М-9 №1496, №1521, №1502 (все исправные), М-20 №1581 (исправный), М-20 №1610 (неисправный) М-20 № 1606 и №1608 (без моторов и плоскостей подлежат сдаче в Гидробазу).
       В 1922 г. отряду было вручено Почетное Красное знамя от шефов.
       В апреле-мае 1922 г. остро стал вопрос о дальнейшем размещении УТГАО на Гутуевском острове ввиду плохого состояния самого аэродрома и непосредственной близости его к торговому порту с иностранными судами. Командованием МС БМ было принято решение о перебазировании отряда в Гребной Порт на Васильевский остров. Но, ввиду неготовности гидроаэродрома в Гребном Порту, это перебазирование затянулось (до конца своего существования перебазирование УТГАО так и не было выполнено).
       Приказом по ВФ БМ №3/34 от 25.01.1923 г. за УТГАО закреплялись самолеты: М-9 №1521, №1496, М-15 №1169, №1163, М-20 №1581, «Авро» №504 и лодки самолетов М-20 №1606 и №1608 без моторов.
       21.04.1923 г. в связи с предстоящими сокращениями в гидроавиации вышел приказ по ВФ БМ №138 согласно которому прекращалась деятельность УТГАО, как учебной единицы. Командиру УТГАО было приказано к 30 апреля расформировать учебную часть отряда.
       31.05.1923 г. на основании приказа РВСР №832 от 28.04.1923 г. УТГАО был расформирован.

Типы самолетов, применявшихся в боевых действиях

На вооружении отряда стояли самолеты М-9, М-15, М-20, «Шорт»-184, «Фейри»-III, «Авро»-504.

Начальники отряда

Отрядом командовали: Н.Н.Тутурин (июнь-сентябрь 1918 г., нач. ГАО Онежской ГЭ, убыл к белым), К.Р.Семенов (июль-сентябрь 1918 г.), Н.Н.Соловьев (с сентября 1918 г., был в мае 1919 г.), А.И.Орлов (май-июнь 1919 г. ВрИД, июль-август 1919 г.), Л.В.Ковалевский (август 1919 г. – май 1920 г.), С.М.Кочедыков (май 1920 г.), Л.М.Порцель (май-июнь 1920 г.), Б.С.Плаксин (июнь-июль 1920 г., погиб), В.К.Бергстрем (август 1920 г., ВрИД), С.А.Волков (сентябрь-октябрь 1920 г.), Л.М.Порцель (октябрь 1920 г., в должность не вступил), Р.С.Патковский (октябрь 1920 г. - январь 1921 г., ВрИД,), С.А.Волков (февраль-март 1921 г.), О.А.Кальвица (в марте 1921 г. ВрИД), П.А.Рожков (март-июнь 1921 г.), Э.Т.Валтонен (июнь-ноябрь 1921 г.), М.А.Васильев (ноябрь 1921 г. - июль 1922 г., снят), П.Г.Еременко (июль 1922 г. – май 1923 г.).

Если у вас есть дополнительная информация, фотографии, документы, собственные рисунки - просьба сообщить или выслать материалы на адрес pg_monster@mail.ru

Полный список благодарностей находится на странице со списком отрядов.

Главная страница / Main page Ссылки / Links

гидроавиационный отряд (гидроавиаотряд) РККВВФ в гражданской войне.

Russian and Soviet hydroaviation

Источники:
П. Левшов, Г. Вабищевич - Авиация Военно-морского флота России.

Авиация России в первой мировой и гражданской войнах.
Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот (РККВФ). История материальной части и обозначений боевых летательных аппаратов. Фотографии и профили российских аэропланов.
Тактические символы, камуфляжная окраска, эмблемы и опознавательные знаки боевых самолетов в первой мировой войне, красной и белых армий в гражданской войне. ВВС РККА.
First world war and civil war: Russian airforces tactical signs, warplanes' symbols, fast aerial recognition markings, camouflage and emblems of aviation units.