9 истребительный авиационный ордена Ушакова Клайпедский Краснознаменный полк ВВС ВМФ

9th navy fighter aviation «Klaipeda» regiment

История полка

       К 08.05.1938 г. на основании приказа Ком. ЧФ №0021 от 27.04.1938 г. на аэр. Очаков был сформирован 9-й истребительный авиаполк двухэскадрильного состава (приказ НК ВМФ СССР №0036 от 20.08.1938 г.). На вооружение он получил истребители И-16, И-153 (1-я АЭ) и И-15бис (2-я АЭ).
       С июля 1939 г. 9-й ИАП был включен в состав формируемой 62-й ИАБ ВВС ЧФ.
       К июню 1941 г. в составе 9-го ИАП имелось уже пять авиационных эскадрилий, две из которых еще находились в стадии формирования.
       С началом Великой Отечественной войны полк стал выполнять боевые вылеты в район Одессы и Николаева.
       По состоянию на 01.08.1941 г. 9-й ИАП составом 13/13 Як-1, 33/31 И-16, 10/10 И-153, 21/19 И-15бис базировался на аэродромах Кульбакино, Сливны и Очаков.
       В начале сентября 1941 г. в составе 9-го ИАП на аэр. Евпатория числилось 1/1 Як-1, 17/7 И-16, 2/1 И-153, 4/2 И-15бис и он, потерявший с начала войны в воздухе и на земле 51 самолет, убыл в Ейск на переформирование и перевооружение. При этом часть личного состава и авиатехники полка была обращена на формирование 7-го ИАП ВВС ЧФ.
       В период с 21.10.1941 г. по 29.10.1941 г. 2-я АЭ полка на самолетах Як-1 (еще не завершив переучивание) приняла участие в боевых действиях в составе Фрайдоровской авиагруппы ВВС ЧФ.
       В начале ноября 1941 г. ч.с. полка базировалась на аэр. Херсонес в Севастополе, защищая город и ВМБ от налетов вражеской авиации.
       В декабре 1941 г. в Севастополь перебросили еще одну эскадрилью полка.
       С января 1942 г. оставшаяся часть 9-го ИАП завершила переучивание на самолеты ЛаГГ-3 и Як-1, после чего ее также перебросили под Севастополь, где разгорались ожесточенные бои за город. К началу мая полк всем составом базировался на севастопольских аэродромах Херсонес и Куликово Поле.
       В последних числах июня 1942 г. при оставлении Севастополя советскими войсками остатки полка перелетели в Анапу.
       По состоянию на 03.07.1942 г. в боевом составе полка осталось всего 12 истребителей различных типов, из которых только 9 самолетов были исправны. Они базировались: на аэр. Анапа (4/4 Як-1, 1/1 И-16, 1/0 ЛаГГ-3, 2/0 И-15бис, 2/2 И-153), на аэр. Анапская (1/1 Як-1) и на аэр. Гудаута (1/1 Як-1).
       05.09.1942 г., на укомплектование 9-го ИАП был обращен личный состав и авиатехника расформируемой 87-й ОИАЭ ВВС ЧФ, которая базировалась на кавказском аэр. Атари.
       14.10.1942 г. 9-й ИАП снова был отведен в тыл (в с. Безенчук Куйбышевской обл.) на переформирование на базе ВМАУ им. Сталина.
       С 20.05.1943 г. полк, имея на вооружении самолеты Як-1 и ЛаГГ-3, вошел в состав вновь сформированной 11-й штурмовой авиационной бригады (с июля 1943 г. – 11-я ШАД) ВВС ЧФ.
       С июня 1943 г. 9-й ИАП стал прикрывать с аэр. Геленджик и Анапа ВМБ Геленджик от налетов воздушного противника.
       С июля по ноябрь 1943 г. полком было сбито 59 самолетов противника при потере 16 своих самолетов.
       В начале декабря 1943 г. полк, понесший значительные потери, был в очередной раз направлен в тыл на аэр. Гудаута на перевооружение на ЛаГГ-3.
       28.01.1944 г., завершив перевооружение, 9-й ИАП вернулся на аэр. Геленджик.
       По состоянию на 01.04.1944 г. в составе 9-го ИАП 11-й ШАД, базирующегося на аэродромах Геленджик, Мысхако и Сокологорное, числилось 45/43 ЛаГГ-3, 1/1 И-16, 1/- УТИ-4, 1/1 УТ-1 и 43 летчика.
       В начале апреля 1944 г. 9-й ИАП перебазировался на аэр. Скадовск, где поступил в оперативное подчинение командиру 13-й ПАД ВВС ЧФ. Истребители полка прикрывали пикировщики Пе-2 дивизии, наносящие удары по кораблям и судам противника на подступах к Крымскому полуострову, чтобы сорвать доставку пополнений и эвакуацию из Крыма немецко-румынских войск.
       10.04.1944 г. была освобождена Одесса и 16 апреля 9-й ИАП перебазировался с аэр. Скадовск на Школьный аэродром Одесского аэроузла, чтобы содействовать на приморском направлении советским войскам, наступающим на юге Украины и в Молдавии.
       Для усиления группировки штурмовой авиации на Балтике командование ВМФ приняло решение о перебазировании на этот театр 11-й ШАД ВВС ЧФ. В ее составе на Балтику был направлен и 9-й ИАП.
       29.05.1944 г. на основании приказа НК ВМФ №0380 от 12.05.1944 г. 9-й ИАП (35 ЛаГГ-3) в составе 11-й ШАД был перебазирован на Балтику, где разместился на аэр. Куммолово.
       На основании приказов НК ВМФ №0380 от 12.05.1944 г. и Ком. БФ №0016 от 03.06.1944г. 9-й ИАП вместе с дивизией был включен в состав ВВС Балтийского флота. Перебазирование полка совпало с перевооружением его на истребители Як-9. Если на 01.07.1944 г. в его боевом составе числилось 38 ЛаГГ-3, то до конца месяца в него поступило не менее 15 новых истребителей Як-9. После освоения личным составом они стали привлекаться для выполнения боевых вылетов. Главной задачей истребителей стало прикрытие штурмовиков 47-го ШАП 11-й ШАД ВВС БФ, наносящих удары по финнам в ходе Выборгско-Петрозаводской наступательной операции советских войск.
       22.07.1944 г. Указом ПВС СССР №698/605 (объявленный приказом НК ВМФ №0596 от 22.07.1944 г.) за успешное выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество 9-й ИАП был награжден орденом Красного Знамени.
       К сентябрю 1944 г. полк перевооружился на истребители Як-9, но самолеты ЛаГГ-3 в количестве не менее 8 шт. еще оставались в его боевом составе и активно использовались в качестве разведчиков и для контроля результатов ударов штурмовиков 11-й ШАД.
       По окончании боев на Карельском перешейке и выходом с 19.09.1944 г. Финляндии из войны 9-й ИАП совместно с 47-м ШАП ВВС БФ был перенацелен на Таллинское направление, а после его освобождения 22 сентября – на Мемельское направление.
       После выхода советских войск к побережью Балтийского моря в районе Паланги 9-й ИАП в составе дивизии с 29.09.1944 г. перебазировался с аэр. Куммолово на аэр. Сууркюль, а 25 октября - на аэр. Паланга.
       По состоянию на начало 1945 г. в 9-м ИАП на аэр. Паланга числилось 27 Як-9 и 16 ЛаГГ-3.
       05.04.1945 г. за большой вклад, внесенный личным составом при освобождении города Мемель (ныне Клайпеда), приказом ВГК №056 (объявлен приказом НК ВМФ №0196 от 21.04.1945 г.) полку было присвоено почетное наименование «Клайпедский».
       20.04.1945 г. Указом ПВС СССР (объявлен приказом НК ВМФ №0215 от 25.04.1945 г.) за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество 9-й ИАП был награжден орденом Ушакова II-й степени.
       09.05.1945 г. 9-й ИАП выполнил свой последний боевой вылет на прикрытие 47-го ШАП наносящего удар по позициям противника в Либаве.
       Всего за годы войны летчики полка уничтожили в воздухе 270 самолетов противника. Из этого числа 206 самолетов было уничтожено на Черном море и 64 самолета над Балтикой.
       После окончания Великой Отечественной войны 9-й ИАП 11-й ШАД, вооруженный истребителями Як-9, остался базироваться на аэр. Паланга.
       С сентября 1945 г. по март 1946 г. полк базировался на аэр. Нойтиф (ныне Коса).
       В марте 1946 г. 9-й ИАП был принят в состав Северобалтийского флота.
       В декабре 1946 г. 9-й ИАП был переименован в 18-й истребительный авиационный полк ВВС 8-го ВМФ (бывш. СБФ).
       В июле 1948 г. 18-й ИАП перебазировался с аэр. Паланга на аэр. Ласнамяэ в черте г. Таллин.
       В декабре 1950 г. 18-й ИАП был передислоцирован с аэр. Ласнамяэ на аэр. Сууркюль (Эмари).
       В начале 1950-х годов полк перевооружился с Як-9 на реактивные истребители МиГ-15, а в середине 1950-х годов – на МиГ-17.
       С 01.03.1956 г. 18-й ИАП на аэр. Сууркюль в составе 90-й ИАД (бывш. 11-я ШАД) вошел во вновь сформированный 9-й ИАК ВВС БФ.
       С 01.02.1957 г. 18-й ИАП в составе 90-й ИАД был исключен из ВВС БФ и передан на аэр. Сууркюль в Таллинскую дивизию отдельного Прибалтийского корпуса ПВО.
       В феврале 1958 г. управление 90-й ИАД было расформировано, а 18-й ИАП стал подчиняться непосредственно командиру Таллинской дивизии ПВО.
       В 1960 г. в рамках «дальнейшего значительного сокращения ВС СССР» 18-й ИАП ПВО на аэр. Сууркюль был расформирован.

Подчиненность и участие на фронтах

Даты		Подчиненность		Примечания
22.06.1941	начало сентября 1941 г.	62 иабр	ВВС Черноморского флота
21.10.1941	15.10.1942	62 иабр		21.10.1941–29.10.1941: 2 эскадрилья на самолетах Як-1 действовала в составе Фрайдорфской авиагруппы
20.05.1943	19.05.1944	11 шабр / 11 шад
03.06.1944	09.05.1945	11 шад (ШАНДКД)	ВВС Краснознаменного Балтийского флота

Итоги боевой работы авиачасти

Всего за время участия в Великой Отечественной войне летным составом полка:
Совершено боевых вылетов – более 10 000;
Сбито самолетов противника – 297 (из них на ЧФ – 233, на КБФ – 64).

Типы самолетов, применявшихся в боевых действиях

Дата	Известный боевой состав
01.06.1941	40 И-16, 16 И-153, 17 И-15бис
03.07.1942	исправные 6 Як-1, 1 И-16, 2 И-153 ; неисправныe 2 И-15бис , 1 ЛаГГ-3
20.05.1943	Самолеты ЛаГГ-3
30.06.1943	31 Як-1, из них 9 исправных
31.07.1943	16 Як-1, из них 14 исправных
июль 1944 г.	Самолеты ЛаГГ-3 и Як-9
начало 1945 г.	27 Як-9 и 16 ЛаГГ-3

       На вооружении полка стояли И-15, И-153, И-16, Як-1, ЛаГГ-3, Як-9, МиГ-15, МиГ-17.
       05.09.1942 На укомплектование полка обращена 87 отдельная истребительная эскадрилья ВВС ЧФ.
       В 1943 году отличительными признаками истребителей полка были белые "косынка" и параллельная ее краю диагональная полоса на вертикальном оперении.

1. И-15бис и И-153 (июнь 1941 г. — 1942 г.)

WWII Russian navy biplane photo I153

Редько Владимир Лукич у истребителя И-153 "Чайка" с авто-стартером.
The I-153 fighter of 9 iap Red navy airforce.

И153 действующая армия фото ВОВ СССР автостартер

И153 действующая армия фото ВОВ СССР автостартер

Биплан И-153 с тактическим номером 5 под Николаевым, лето 1941 г.
The I-153 fighter of 9 iap Red navy airforce.

2. И-16 (июнь 1941 г. — октябрь 1942 г.)
29.07.1942 - несколько И-153 и И-16 принято из 3 иап ВВС ЧФ.

9 ИАП ЧФ Моздок

Учебно-тренировочный истребитель УТИ, Моздок.
The UTI trainer plane of 9 iap Red navy airforce.

3. Як-1 (октябрь 1941 г. — октябрь 1942 г.)
8 июня 1943 г. принята матчать из 6 гиап ВВС ЧФ.

Командный состав 9-го истребительного авиаполка в Геленджике 1943 1-й справа Гершенгорн Л.Л. пропагандист полка Як-1б, кмк, из числа Саратовских именных Яков Защитникам. WW2 foto yak1

Командный состав полка на фоне Як-1б (с дарственной надписью) в Геленджике, 1943 г. 1-й справа - пропагандист полка Гершенгорн Л.Л. Увеличение фото - по клику.
The aviators aside the Yak-1B warplane. Click to enlarge the picture.

4. ЛаГГ-3 (январь 1942 г. — февраль 1945 г.)

ЖБД - журнал боевых действий, история и боевой путь 9 авп ЧМФ.

ЛаГГи №№ 20 и 31 перед взлетом.
Soviet LaGG-3 fighters at the airfield. Great Patriotic war photo.
ЛаГГ-3 бн 20 из состава 9 иап ВВС ВМФ, Новороссийск, весна-лето 1944 г. Самолет несет обозначения (косая одиночная полоса на киле), отличные от остальных известных ЛаГГ-3 полка, сфотографированных в тот же период времени

ЛаГГ-3 бн 20 из состава 9 иап ВВС ВМФ, Новороссийск, весна-лето 1944 г. Самолет несет обозначения (косая одиночная полоса на киле), отличные от остальных известных ЛаГГ-3 полка, сфотографированных в тот же период времени

ЛаГГ-3 № 20, Новороссийск, весна-лето 1944 г. Рисунок М.Быкова.

действующая армия фото ВОВ СССР

Л-т. Ф.Н. Герасименюк и ст.л-т. Ставицкий на ЛаГГ-3 с ЭБО полка.

ЛаГГ3 9 авп ЧФ Боевое использование в ВОВ

Истребитель ЛаГГ-3 номер 24. На вертикальном оперении - стандартные обозначения 9 ИАП ЧФ. Снимок сделан в Новороссийске весной 1944 г.

потерялось. А может не было и боковик сделан по словесному описанию и аналогии. Не помню, уже 20 лет прошло

потерялось. А может не было и боковик сделан по словесному описанию и аналогии. Не помню, уже 20 лет прошло

The LaGG-3 plane bort number 30 of 9 IAP Black sea fleet.

wartime picture USSR.

Самолет ЛаГГ-3 66-й серии завода № 31, несущий стандартный камуфляж образца 1943 г.
комдив

Командир 2 штурмовой авиационной дивизии полковник Манжосов с лётчиками 9 иап ЧФ. Фото 1944 г.
The LaGG-3 warplane board number 32.

Шитов Юрий Павлович в кабине ЛаГГ-3, фото 1943 г. На фюзеляже - восемь отметок побед, бортовой номер 43, личная эмблема (лев в сердце), советский опознавательный знак позднего образца, технические надписи ('люк электро аккумуляторов', 'аэродромное питание' и др.).
profile Russian identification mark LaGG3 in combat fleet unit

Реконструкция внешнего вида истребителя ЛаГГ-3 б/н 43. Автор - М.Ю.Быков.
The LaGG-3 aircraft of Russian Shitov ace.

9th navy fighter aviation «Klaipeda» regiment

9th navy fighter aviation «Klaipeda» regiment

Герой Советского Союза Герасимов Филипп Филиппович.
Hero of Soviet Union F.F. Gerasimov near the LaGG-3.
Фото ВОВ ГСС Сталинские соколы черноморья и балтики в бою за Родину

Фото ВОВ ГСС Сталинские соколы черноморья и балтики в бою за Родину

Герасимов Ф.Ф. рядом с ЛаГГ-3 с номером 41, рисунком молнии, белым рулём направления (балтийский ЭБО).
цветной профиль Советские элементы быстрого опознавания в воздухе - ЭБО

цветной профиль Советские элементы быстрого опознавания в воздухе - ЭБО

The LaGG-3 aircraft of А.А.Gerasimov ace, color profile by M.Tessitori.

5. Як-9 (июль 1944 г. — май 1945 г.)

Балтика

Летчик-истребитель Гречко Иван Семенович, фото 1944 г.

История материальной части и тактических обозначений самолетов Военно-воздушных сил Военно-морского флота СССР в период Великой Отечественной войны

История материальной части и тактических обозначений самолетов Военно-воздушных сил Военно-морского флота СССР в период Великой Отечественной войны

Летчик-истребитель старший лейтенант Ледяев В.Ф., фото 1945 г.

У Лагга не было створок, закрывающих колеса и «бороду» воздухозаборника подмышкой у центрального тоже видно, так что точно Як, М-ка судя по отсутствию торчащего ствола пушки

У Лагга не было створок, закрывающих колеса и «бороду» воздухозаборника подмышкой у центрального тоже видно, так что точно Як, М-ка судя по отсутствию торчащего ствола пушки

Лётчики капитан Берстовский А.Ф., Платонов И.С., капитан Безлатный П.А., фото 1945 г.

9 иап ВВС ВМФ - самолеты и эмблемы ВОВ

Лётчик Бурцев М., фото 1944-45 гг.

9 ИАП ВМФ кр слева Безлатный Павел Антонович

Летчики у истребителя Як-9, крайний слева - Безлатный Павел Антонович. Увеличение фото - по клику.
The aviators aside the Yak-1B warplane. Click to enlarge the picture.

Командиры полка

Полком командовали: В.А.Русаков (март-май 1938 г.), Константин Павлович Малинов (июнь 1938 г. – январь 1940 г.), И.М.Сотников (март-август 1940 г.), К.П.Малинов (август 1940 г. – июль 1942 г., снят), Д.Е.Нихамин (в июне 1942 г., ВрИД), Константин Павлович Бухтияров (июль 1942 г. – август 1942 г., погиб), И.Яковлев (в июле 1942 г. ВрИД), Константин Федорович Попов (август–декабрь 1942 г.), Автандил Давидович Джапаридзе (декабрь 1942 г. - февраль 1945 г.), А.М.Кухаренко (февраль 1945 г. – январь 1949 г.), К.А.Питерцев (август 1949 г. – июль 1951 г.), Г.А.Романов (июль 1951 г. – декабрь 1953 г.), ГСС П.Ил.Павлов (декабрь 1953 г. – сентябрь 1958 г.).

9-й истребительный авиационный Клайпедский Краснознаменный ордена Ушакова полк ВВС ЧФ/БФ (18-й истребительный авиаполк ВВС ВМФ)

Источники информации:
П. Левшов, Г. Вабищевич - Авиация Военно-морского флота России.
В. Анохин, М. Быков - Все истребительные авиаполки Сталина, полная энциклопедия.
Перечень № 18 органов управления, соединений, кораблей, частей и учреждений Черноморского флота и Азовской военной флотилии, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Если у вас есть дополнительная информация, фотографии, документы, собственные рисунки - просьба сообщить или выслать материалы на адрес pg_monster@mail.ru

Полный список благодарностей находится на главной странице / Main page.

Ссылки / Links.

9 Краснознаменный истребительный авиационный ордена Ушакова Клайпедский полк ВВС ВМФ

История материальной части и тактических обозначений боевых самолетов СССР.
Символы, камуфляжная окраска, эмблемы и опознавательные знаки ВВС ВМФ (военно-воздушных сил военно-морского флота) в Великой Отечественной войне. Истравиаполк.
Second world war: Soviet Union naval airforces tactical signs, VVS warplanes' symbols, fast aerial recognition markings, camouflage and emblems of russian aviation units.