Авиация России в первой мировой и гражданской войнах Авиация СССР межвоенного периода

2-й морской истребительный авиационный отряд ВБОН

2-й морской авиационный отряд истребителей Северного ГАДН

2nd navy fighter air squad of Red airfleet

История части

       Одновременно с 1-м МИАО для отправки на Архангельское направление, где разворачивались активные боевые действия против интервентов и белогвардейцев приказом по Морской школе Высшего пилотажа №172 от 20.08.1918 г. (объявлен приказом по УМАиВ №308 от 05.09.1918 г.) в Красном Селе был сформирован еще один истребительный отряд.
       Новая летная часть формировалась на основе личного состава и авиационной техники ШВП. В составе 2-го МИАО имелось 2 «Ньюпор», 2 «Сопвич» и 17 чел. личного состава.
       В документах того времени до середины осени 1918 г. два отряда истребителей, отправленные на Север числились единым Северным истроотрядом. Только после утверждения в середине ноября 1918 г. штатов на него он стал официально именоваться 2-м морским истребительны авиационным отрядом. Тем не менее, наименование 2-й МИАО можно встретить в официальной переписке ранее ноября 1918 г.
       В конце августа 1918 г. 2-й МИАО вслед за 1-м МИАО по железной дороге перебазировался из-под Петрограда на Север. Пунктом назначения эшелона была Вологда, откуда отряд должны были направить непосредственно на фронт.
       С 03.09.1918 г. самолеты отряда разместились в ст. Плесецкой. Оттуда они приняли участие в боях против Славяно-британского авиационного корпуса.
       24.09.1918 г. морлет Е.Кузнецов из 2-го МИАО у станции Обозерская атаковал в воздухе вражеский самолет: пилот дал очередь из пулемета «Льюис» по самолету противника, но тот ушел на свою территорию. В этот день комиссар УМАиВ А.П.Онуфриев проинформировал начальника отряда Б.А.Щепотьева, что вместо самолетов «Спад» ему отправили 3 «Ньюпора». А также предупредил командующего вооруженными силами Архангельского района А.Н.Ленговского, что эти самолеты не подлежат передаче кому-либо другому.
       По состоянию на 28.09.1918 г. 2-й МИАО составом 3 самолета и 4 летчика находился на ст. Плесецкая.
       01.10.1918 г. летчик отряда (бывший лейтенант) Л.А.Бересневич на самолете «Ньюпор»-24 с аэр. Верхняя Тойма вылетел на сопровождение разведчика «Фарман-30» и не вернулся. Долгое время он числился пропавшим без вести. Впоследствии выяснилось, что он сознательно перелетел в распоряжение белых.
       По состоянию на 05.10.1918 г. в составе 2-го МИАО, базирующегося на ст. Плесецкая числилось 2 самолета и 3 летчика.
       К ноябрю 1918 г. 2-й МИАО вместе с 1-м МИАО, Беломорским и Камским гидроавиаотрядами вошел в формируемый Северный гидроавиационный дивизион.
       В ноябре 1918 г. УМАиВ подняло вопрос перед Коллегией Наркомата по Морским об утверждении штата для 2-го МИАО.
       13.11.1918 г. начальник УМАиВ И.Н.Дмитриев представил в Коллегию доклад №231, в котором указывал, что «ныне является возможность усилить Северо-Восточный фронт еще одним истроотрядом, почему испрашивается распоряжение об утверждении еще одного штата истроотряда, согласно таковых же штатов, указанных в докладе №212, с введением их в действие с 1 ноября». К докладу был приложен проект штата 2-го Северного истроотряда: Начальник отряда – 1, Летчики – 5, Авиамеханики – 6, Помощники авиамехаников – 6, Моторосборщики – 4, Делопроизводитель - 1, Прочие специалисты - 27. Всего 50 чел.
       В ноябре-декабре 1918 г. 2-й МИАО Северного ГАДН 6-й армии составом 5 самолетов и 3 летчика дислоцировался на разъезде 418-й версты Архангельского направления.
       09.01.1919 г. начальник УМАиВ И.Н.Дмитриев обратился в МГШ к Коморси В.М.Альтфатеру с просьбой запросить РВСР об отдаче им распоряжения на отправку 2-го МИАО в Петроград и далее на Западный фронт в распоряжение командующего 7-й армией. 14.01.1919 г. такое распоряжение для УМАиВ было получено от начальника Полевого управления авиации и воздухоплавания при Полевом штабе Реввоенсовета Республики (Авиадарма) А.В.Сергеева и 23 января начальник 2-го МИАО Б.А.Щепотьев доложил в УМАиВ, что получил соответствующее распоряжение об отправке отряда в Петроград.
       07.02.1919 г. комиссия Ораниенбаумского ВДН под председательством начальника 1-го ГАО морлета Б.Ф.Копытковского приняла имущество от начальника 2-го МИАО.
       По состоянию на 21.02.1919 г. в составе 2-го МИАО в Ораниенбауме под временным командованием морлета Н.С.Филатьева имелось 4 «Ньюпор»-24бис. Отряд находился в оперативном подчинении командованию 19-й СД 7-й армии Западного фронта.
       В марте 1919 г. 2-й МИАО был расформирован. Его личный состав распределили по другим частям ВБОН.

       На вооружении отряда стояли самолеты «Ньюпор» и «Сопвич».
       Начальники отряда: Л.А.Бересневич (июнь-август 1918 г., перелетел к белым в октябре), Б.А.Щепотьев (август 1918 г. - февраль 1919 г., дезертировал в октябре), Н.С.Филатьев (в феврале 1919 г., ВрИД).

Если у вас есть дополнительная информация, фотографии, документы, собственные рисунки - просьба сообщить или выслать материалы на адрес pg_monster@mail.ru

Полный список благодарностей находится на странице со списком отрядов.

Главная страница / Main page Ссылки / Links

Russian and Soviet naval aviation

2-й морской истребительный авиационный отряд (мористротряд) Северного ГАДН / ВБОН в гражданской войне.
Источник:
П. Левшов, Г. Вабищевич - Авиация Военно-морского флота России.

Авиация России в первой мировой и гражданской войнах.
Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот (РККВФ). История материальной части и обозначений боевых летательных аппаратов. Фотографии и профили российских аэропланов.
Тактические символы, камуфляжная окраска, эмблемы и опознавательные знаки боевых самолетов в первой мировой войне, красной и белых армий в гражданской войне. ВВС РККА.
First world war and civil war: Russian airforces tactical signs, warplanes' symbols, fast aerial recognition markings, camouflage and emblems of aviation units.