100 гвардейский истребительный авиационный Ченстоховский орденов Богдана Хмельницкого и Александра Невского полк ВВС КА

[45 истребительный авиационный полк]

100th guards fighter «Czestochowa» regiment (45th fighter aviation regiment) VVS

История полка

       К марту 1931 г. на аэродроме Кишлы (г. Баку) на базе 70-го отдельного (истребительного) авиационного отряда ВВС Кавказской Краснознаменной армии была сформирована 2-я отдельная (истребительная) авиационная эскадрилья для ПВО нефтедобывающего района. На вооружении эскадрильи стоял 31 истребитель И-4.
       В марте 1933 г. на базе 2-й ОАЭ формируются две новые эскадрильи: 119-я ИАЭ и 120-я ИАЭ, базирующиеся в Баку. Эти эскадрильи свели в 404-ю истребительную авиационную бригаду. В том же году на вооружении частей поступили истребители И-5.
       В 1934 г. 404-я ИАБ пополнилась еще двумя летными частями: 121-й ИАЭ и 60-й ИАЭ многоместных самолетов.
       К 1937 г. 404-я ИАБ стала именоваться 95-й ИАБ ВВС Закавказского военного округа, в которую входили 119-я ИАЭ, 120-я ИАЭ, 121-я ИАЭ и 60-я КРАЭ.
       С 01.04.1938 г. на базе этих эскадрилий были сформированы 36-й и 45-й ИАП, которые вошли во вновь сформированную 60-ю авиабригаду. На вооружении 45-го ИАП находились истребители И-15 и И-16.
       В августе 1939 г. эскадрилья полка под командованием капитана М.М.Акулова была отправлена в район боев у р. Халхин-Гол.
       С конца 1940 г. полк начал осваивать самолеты Як-1 и перевооружился на них уже в 1941 году.
       07.07.1941 г. 45-й ИАП был переформирован по штату №015/134.
       В августе 1941 г. полк осуществлял над Каспием прикрытие кораблей с десантом при вводе советских войск в Северный Иран.
       09.01.1942 г. 45-й ИАП выбыл из состава 8-го авиационного корпуса ПВО г. Баку и с 10.01.1942 г. вошел в состав 72-й ИАД 51-й армии Крымского фронта. Боевую работу он начал с аэродромов Керчь-2 и «Семисотка».
       В конце марта 1942 г. 72-я ИАД была расформирована и в мае полк передали в состав 216-й ИАД.
       До 20.05.1942 г. полк совершил 1087 боевых вылетов, провел 148 воздушных боев и сбил 36 самолетов противника. На земле было уничтожено 14 самолетов и много другой боевой техники врага.
       В июне 1942 г. 45-й ИАП был переведен на трехэскадрильный штат №015/174.
       В начале лета 1942 г. решением командования фронта 45-й ИАП был выделен в состав 3-й Особой авиационной группы (Севастопольской авиагруппы) ВВС Черноморского флота и в начале июня две эскадрильи полка (17 Як-1) под командованием ст. лейтенанта Д.И.Аленина перелетели с аэр. Каменск на аэр. Анапа. Третья АЭ полка вместе с командиром майором И.М.Дзусовым осталась на основном аэродроме Каменск.
       9 и 10 июня 1942 г. эскадрильи полка перебазировались из Анапы на аэр. Херсонес в Севастополе и с 11 июня приступили к боевым действиям над Севастополем. Защищая Севастополь, полк отражал налеты немецкой авиации, поддерживающей наступающие вдоль Ялтинского шоссе на Сапун-гору вражеские войска.
       В последние дни июня главной задачей 45-го ИАП стало прикрытие транспортных самолетов ПС-84, вывозящих из Севастополя раненых, женщин и детей.
       В составе 3-й ОАГ ВВС ЧФ 45-й ИАП воевал вплоть до оставления 1 июля нашими войсками города. Временно в командование полком вступил черноморский летчик-истребитель К.Д.Денисов – инспектор по технике пилотирования 3-й ОАГ ВВС ЧФ. Всего за июнь летчики полка в боях за Севастополь выполнили 186 боевых вылетов, провели 107 воздушных боев и сбили 25 самолетов противника.
       В ночь с 30 июня на 1 июля 1942 г. последние уцелевшие истребители Як-1 полка перелетели из осажденного Севастополя в Анапу.
       07.07.1942 г. 45-й ИАП принял от 16-го гв. ИАП, убывающего на переформирование в тыл, 9 самолетов Як-1 и 10 июля перелетел на аэродром Белая Калитва, где вошел в состав 230-й ШАД 4-й ВА Южного фронта.
       С 17.07.1942 г. полк приступил к прикрытию штурмовиков, действуя с аэродрома вблизи станицы Кагальницкая. Спустя несколько дней 45-й ИАП вновь был передан в состав 216-й САД (с июня 1943 г. она была преобразована в 9-ю гв. ИАД). В составе дивизии числились 88-й ИАП (9 И-16), 45-й ИАП (21 Як-1) и 103-й ШАП (3 Ил-2). Вскоре к ним добавился 84-А ИАП (21 И-153).
       Вместе с фронтом полк отступал с боями на юго-восток страны через Ставрополь, Невинномысскую, Советскую и с 13 августа 1942 г. выполнял вылеты с аэродромов Орджоникидзе и Беслан (в сентябре) в район Пятигорска и Георгиевска на прикрытие Ил-2 103-го ШАП и И-16, И-153 84-го и 88-го ИАП, штурмовавших колонны немцев. Позже летчики полка вели бои в районе Моздока и Малгобека.
       В период с июля по сентябрь 1942 г. полк внес большой вклад в оборону Северного Кавказа. В ожесточенных воздушных боях летчики полка совершили 1199 боевых вылетов, провели 322 воздушных боя и сбили 34 немецких самолета.
       25.10.1942 г. в связи с большими потерями в личном составе и авиационной технике полк вывели в тыл на переформирование и перевооружение. Перевооружение происходило на базе 25-го запасного авиационного полка на аэр. Аджикабул в Азербайджане. В декабре 1942 г. он был переформирован по штату №015/284.
       16.02.1943 г. полк убыл на фронт. На это время он имел 32 летчика, самолетов: Р-39D-2 – 10, Р-39К-1 – 11 и Р-40Е – 9 («Аэpокобpы» были на вооружении 1-й и 3-й АЭ, а «Киттихауки» – во 2-й АЭ).
       К 09.03.1943 г. полк прибыл на аэр. Краснодар и сразу же включился в боевые действия в составе 216 САД 4-й ВА. В апреле 45-й ИАП базировался на аэр. вблизи ст. Поповичевская (ныне Калининская).
       28.04.1943 г. 45-й ИАП в очередной раз был направлен в тыл на перевооружение, передав 9 Р-39 «Аэрокобра» с летчиками и 4 Р-40 «Киттихок» в 16-й гв. ИАП.
       В течение весны-лета 1943 г. 45-й ИАП принимал участие в воздушных сражениях в небе Кубани. За два месяца напряженных воздушных боев летчики полка сбили 118 самолетов противника, потеряв в боях 7 «Аэpокобp» сбитыми, 8 – подбитыми и поврежденными в авариях, 1 Р-40Е сбитым и 1 – потерянным в аварии. Полк показал наилучшие на театре результаты.
       К 10.05.1943 г. 45-й ИАП перевооружился «Аэpокобpы» моделей Р-39L, M и N. Уцелевшие старые Р-39D-2, P-39К и Р-40Е передали в 16-й гв. ИАП и 298-й ИАП.
       За отличия в боях на Кубани приказом НКО СССР №234 от 17.06.1943 г. и директивой ГШ №513389 от 18.06.1943 г. 45-й ИАП был преобразован в 100-й гвардейский истребительный авиационный полк.
       Август 1943 г. стал для полка самым напряженным за всю войну. Со 2 августа дивизия вошла в состав 8-й ВА Южного фронта, и полк стал участвовать в боях за освобождение Донбасса и юга Украины. В это время он базировался на аэродромах Пашковская и Славянская. За один месяц (с 3 августа по 1 сентября) в небе над Донбассом летчики полка выполнили 897 боевых вылетов, сбили 63 самолета противника при потере 15 своих самолетов и четырех летчиков.
       01.09.1943 г. авиаполк перебазировался в район Таганрога, где находился в течение недели.
       В начале января 1944 г. полк в составе дивизии был выведен в резерв Ставки ВГК и перебазировался на аэр. Черниговка восточнее Большого Токмака.
       11.01.1944 г. в резерве СВГК 100-й гв. ИАП был переформирован по штату №015/364.
       С 06.04.1944 г. 9-я гв. ИАД была включена в состав 7-го ИАК РВГК под командованием генерал-майора авиации А.В.Утина.
       02.05.1944 г., завершив переформирование, полк начал перебазирование из Черниговки через Николаев на аэр. Гальжбиевка в районе Ямполя Винницкой области для действий в составе 5-й ВА 2-го УкрФр.
       С 11.05.1944 г. 100-й гв. ИАП дислоцировался вблизи д. Лихнешти, на берегу реки Прут. Южнее, на аэр. Стефанешти, уже перебазировались 16-й гв. ИАП и 104-й гв. ИАП 9-й гв. ИАД 7-го ИАК.
       В мае-июне 1944 г. полк принял активное участие в воздушных боях в ходе Ясско-Кишиневской наступательной операции советских войск. За это время летчиками было совершено 482 боевых вылета, проведено 203 воздушных боя и сбито 53 самолета противника.
       К 20.06.1944 г. 100-й гв. ИАП перебазировался на аэр. Пружани.
       С 07.07.1944 г. полк в составе 9-й гв. ИАД из 5-й ВА 2-го УкрФр перешел в подчинение командованию 2-й ВА 1-го УкрФр.
       13.07.1944 г. 100-й гв. ИАП перебазировался на полевой аэродром вблизи села Михалувка (район Броды, Польша). Здесь командир дивизии А.И.Покрышкин вручил полку Гвардейское Боевое Знамя части.
       С 14.07.1944 г. 100-й гв. ИАП в составе 9-й гв. ИАД 7-го ИАК участвовал в Львовско-Сандомирской наступательной операции.
       20.07.1944 г. 100-й гв. ИАП вместе с 16-м гв. ИАП и 104-м гв. ИАП перебазировались на польский аэр. Незнанув.
       26.07.1944 г. полк перелетел ближе к линии фронта на аэр. Смолинце (п. Лисьи Ямы).
       В середине августа 100-й гв. ИАП и 104-й гв. ИАП перебазировались на аэродром у населенного пункта Ежов, а 16-й гв. ИАП — на аэродром Макшишув в районе Сандомира.
       В боях за Львов и Сандомирский плацдарм летчики полка выполнили 620 боевых вылетов, провели 136 воздушных боев и сбили 40 немецких самолетов.
       С 12.01.1945 г. началась Висло-Одерская операция войск 1-го Украинского и 1-го Белорусского фронтов по освобождению польских земель к западу от Вислы. При подготовке к участию в этой операции 100-й гв. ИАП перелетел на аэр. Завежбье, а через неделю – на аэр. Дешно, где пробыл всего три дня. Следующим местом базирования стал аэр. Ендюжев.
       17.01.1945 г. советскими войсками был освобожден польский город Ченстохов. На основании приказа ВГК СССР №013 от 19.02.1945 г. за отличия в боях за освобождение Ченстохова 100-му гв. ИАП присвоено почетное наименование «Ченстоховский».
       После освобождения основной части Польши 100-й гв. ИАП в составе 9-й гв. ИАД приступил к боевым действиям над территорией Германии.
       25.01.1945 г. 100-й гв. ИАП вооруженный самолетами Р-39 «Аэрокобра» перебазировался на немецкий аэр. Альтендорф. На нем полк оставался около двух месяцев. Задачей полка было прикрытие с воздуха переправ через Одер в районе Олау, Бриг и Оппельн.
       В конце марта 1945 г. полк перелетел ближе к Берлину на аэр. Аслау. Боевые задания в этот период состояли главным образом из полетов на разведку, прикрытие участка автострады, на котором базировались 16-й гв. ИАП и 104-й гв. ИАП дивизии, барражирования над своими войсками.
       В начале апреля 1945 г. полк базировался недалеко от Берлина на аэр. Хермсдорф,
       14.04.1945 г. 100-й гв. ИАП был перебазирован на аэр. Бурау и принял участие в Берлинской операции, а 22 апреля он перебазировался на аэр. Нойхаузен, всего в нескольких десятках минут полета до Берлина. Отсюда полк прикрывал наземные войска и переправы на Эльбе.
       07.05.1945 г. 100-й гв. ИАП был перебазирован на аэр. Гроссенхайн (район Дрездена).
       09.05.1945 г. полк получил приказ прикрыть с воздуха советские войска, наступающие на Прагу, где еще продолжались ожесточенные бои.
       28.05.1945 г. Указом ПВС СССР (объявлен приказом НКО №0123 от 28.06.1945 г.) за образцовое выполнение заданий командования в боях при прорыве обороны немцев на реке Нейссе и овладении городами Коттбус, Люббен, Цосен, Беелитц, Лукенвальде, Тройенбратцен, Цана, Мариенфельде, Треббин, Рангсдорф, Дидерсдорф, Кельтов и проявленные при этом доблесть и мужество 100-й гв. ИАП был награжден орденом Александра Невского.
       04.06.1945 г. Указом ПВС (объявлен приказом НКО №0130 от 28.06.1945 г.) за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками при ликвидации немецких войск, окруженных юго-восточнее Берлина и проявленные при этом доблесть и мужество, полк был награжден орденом Богдана Хмельницкого.
       За годы войны летчики 100-го гв. ИАП совершили 8223 боевых вылета, провели 975 воздушных боев. В этих боях было сбито 502 самолета противника. Наиболее результативным летчиком полка стал Дмитрий Борисович Глинка, который сбил 50 самолетов. Он был удостоен звания Героя Советского Союза дважды. Десять воспитанников полка стали Героями Советского Союза: Бабак Иван Ильич сбил 37 самолетов; Глинка Борис Борисович сбил 31 самолет; Лавицкий Николай Ефимович сбил 20+2 самолета; Гучек Петр Иосифович сбил 21 самолет; Бондаренко Василий Ефимович сбил 20 самолетов; Шаренко Василий Денисович сбил 16 самолетов; Дольников Григорий Устинович сбил 15 самолетов; Коваль Дмитрий Иванович сбил 13 самолетов; Берестнев Павел Максимович сбил 12 самолетов; Кудря Николай Данилович сбил 11 самолетов.
       С 07.06.1945 г. 100-й гв. ИАП базировался на аэр. Зигендорф (Траусдорф) в районе Айзенштадта (Австрия), входя в состав 6-го гв. ИАК 2-й ВА Центральной Группы войск. К концу года полк перевооружился на самолеты Р-63 «Кингкобра».
       18.03.1949 г. 100-й гв. ИАП был переименован в 789-й гвардейский истребительный авиационный полк 237-й гв. ИАД (бывш. 9-й гв. ИАД) 59-й ВА (бывш. 2-й ВА) Центральной группы войск. К этому времени полк перебазировался на аэр. Винер-Нойштадт.
       В 1951 г. полк приступил к перевооружению на реактивные истребители МиГ-15. К декабрю в составе полка имелось 32 МиГ-15, 3 УТИ МиГ-15, 11 Р-63 «Кингкобра». Кроме того, в полку имелся учебно-боевой самолет Як-11.
       С октября 1952 г. в соответствии с директивой ВМ СССР №00294 от 04.10.1952 г. полк в составе 237-й гв. ИАД из 59-й ВА передается в 54-й ИАК 30-й ВА Прибалтийского военного округа, и перебазируется на аэр. Нивенское (бывш. Йезау) под Калининградом.
       С 17.05.1953 г. на основании приказа МО СССР №0084 от 25.04.1953г. 789 гв. ИАП в составе 237-й гв. ИАД на аэр. Нивенское был передан в ВВС 4-го ВМФ. Он числился полком первой линии.
       В середине 50-х годов полк перевооружился на истребители МиГ-17.
       С декабря 1957 г. по март 1958 г. в полку на должности старшего летчика проходил службу будущий летчик-космонавт СССР и ГСС ст. лейтенант Шонин Георгий Степанович.
       31.03.1958 г. на основании директивы ГШ ВМФ № ОМУ/1/27032 от 28.01.1958 г., директивы штаба БФ №ОМ/1/170 от 15.02.1958 г. 789-й гв. ИАП на аэр. Нивенское, содержащийся по штату №15/708 был расформирован (циркуляр НШ БФ №004 от 02.04.1958 г.).

Подчиненность и участие на фронтах

Даты		Подчиненность				Примечание
25.08.1941	22.10.1941	—	—	—	ВВС Закавказского фронта	принимал участие в операции по занятию советскими войсками территории Северного Ирана
10.01.1942	12.05.1942	72 иад	—	—	ВВС Крымского фронта
12.05.1942	28.06.1942	236 иад	—	—	ВВС Северо-Кавказского фронта	10.06.1942–28.06.1942 Действовал в оперативном подчинении командования Севастопольского оборонительного района ВВС Черноморского флота
28.06.1942	11.07.1942	236 иад	—	5 ВА	Северо-Кавказский фронт
11.07.1942	26.07.1942	230 шад	—	5 ВА	Северо-Кавказский фронт
26.07.1942	20.09.1942	216 иад	—	4 ВА	Северная группа войск Закавказского фронта
26.02.1943	01.08.1943	216 сад / 9 гиад	—	4 ВА	Северо-Кавказский фронт
01.08.1943	11.01.1944	9 гиад	—	8 ВА	Южный фронт	15.08.1943-21.08.1943 Вместе с 9 гиад оперативно подчинен командованию 17 ВА Юго-Западного фронта с передислокацией в полосу его действия
07.05.1944	08.07.1944		—	5 ВА	2 Украинский фронт	находился в оперативном подчинении командования 7 ИАК РСВГК
08.07.1944	31.07.1944		7 иак	8 ВА	1 Украинский фронт
31.07.1944	11.05.1945		7 иак / 6 гиак	2 ВА	1 Украинский фронт

Итоги боевой деятельности авиачасти

За время участия в Великой Отечественной войне летным составом полка выполнено 8223 боевых вылета. В воздушных боях уничтожено 428 самолетов противника, на аэродромах при штурмовках - 19 самолетов и 1 планер. Также, нанесен значительный ущерб наземным войскам противника, собраны важные разведданные.

Боевая работа: вид задания	За войну	1942	1943	1944	1945
на прикрытие войск	3738	156	2163	810	609
на расчистку воздуха	163	–	153	–	10
на прикрытие действий авиации	275	126	138	11	–
на сопровождение	1017	776	219	12	10
на разведку	1212	443	97	360	312
на прикрытие объектов	36	16	–	20	–
на прикрытие портов	220	220	–	–	–
на перехват	403	223	167	2	11
на прикрытие аэродромов	462	262	151	14	35
на свободную охоту	106	–	35	53	18
на корректировку артогня	4	–	4	–	–
на блокировку аэродромов	14	–	–	8	6
на уничтожение аэростатов	2	–	–	2	–
на прикрытие переправ	224	–	–	–	224
на прикрытие автострады	28	–	–	–	28
на прикрытие г. Прага	34	–	–	–	34
на штурмовку	285	232	31	8	14
Итого боевых вылетов	8223	2454	3158	1300	1311

Количество уничтоженных самолетов противника по типам	За войну	1942	1943	1944	1945
Истребители - сбито в воздушных боях	282	35	145	74	28
Истребители - уничтожено на аэродромах	7	6	–	–	1
Бомбардировщики - сбито в воздушных боях	133	50	65	13	5
Бомбардировщики - уничтожено на аэродромах	10	7	–	–	3
Транспортники - сбито в воздушных боях	9	1	–	8	–
Транспортники - уничтожено на аэродромах	2	–	–	–	2
Прочие типы - сбито в воздушных боях	4	1	1	–	2
Итого	447	100	211	95	41
сбито в воздушных боях	428	87	211	95	35
уничтожено на аэродромах	19	13	0	0	6

Свои потери		За войну	1942	1943	1944	1945
Боевые потери самолетов	сбито в воздушных боях	59	28	25	6	–
	сбито зенитной артиллерией	7	2	2	1	2
	уничтожено на аэродромах	11	11	–	–	–
	не вернулось с боевого задания	27	8	10	9	–
	Итого	104	49	37	16	2
Небоевые потери самолетов	авиакатастрофы	3	–	3	–	–
	аварии	12	1	2	6	3
	списано по износу	3	–	–	–	3
	Итого	18	1	5	6	6
ВСЕГО		122	50	42	22	8

По типам самолетов потеряно: 50 Як-1; 2 «Киттихаук»; 70 «Аэрокобра».
Потери летчиков: 48 (из них небоевые - 4).

Типы самолетов, применявшихся в боевых действиях

На вооружении части стояли И-4, И-5, И-15, И-16, Як-1, Р-39 «Аэрокобра», Р-40 «Киттихок», Р-63 «Кингкобра», МиГ-15, УТИ МиГ-15, МиГ-17, Як-11.

1. Як-1 (август 1941 г. — сентябрь 1942 г.)
Май 1941 г. - перевооружение на истребители Як-1.
22.05.1942 - принято 12 Як-1 от 237 иап, убывающего с фронта на доукомплектование.
Нумерация самолетов в эскадрильях — 1-я: 401-415; 2-я: 421-432; 3-я: 441-451; 4-я: 461-472.

WW2 foto Jak-1

Авария истребителей Як-1 (№№ 404 и 402) 1 эскадрильи, 24.06.1941 на аэродроме Забрат.
Damaged planes Yak-1 of 45 IAP at Zabrat airfield.
100th guards fighter «Czestochowa» air regiment (45th fighter aviation unit)

100th guards fighter «Czestochowa» air regiment (45th fighter aviation unit)

The Yak-1 tactical numbers 402 and 404, drawings by 66misos.

2. «Киттихаук» (февраль — август 1943 г.)
20.09.1942–20.02.1943 - переучивание на американские самолеты «Аэрокобра» и «Киттихаук» («Киттихауки» получила одна эскадрилья) в 25 запасном истребительном авиаполку Закавказского фронта.
Август 1943 г. - самолеты Р40 сданы в части ПВО.

3. «Аэрокобра» (26.02.1943 — 11.05.1945)
20.09.1942–20.02.1943 - переучивание на американские истребители «Аэрокобра» и «Киттихаук» («Аэрокобры» получили две эскадрильи) в 25 зиап Закавказского фронта (г. Аджи-Кабул).
Август 1943 г. - полный переход на самолеты Р39.

Истребитель «Аэрокобрa» Бабака Ивана Ильича. Предположительно, весной 1943 г. на Кубани имел тактический № 4.
После передачи в 16 гиап (с апреля по август) нанесена дополнительная цифра 0. Вид спереди - по клику.
The Airacobra of Ivan Babak ace, 45 IAP, spring-summer 1943. Click to view other photo.
ЭБО СССР Кубанская мясорубка в воздухе 138416

ЭБО СССР Кубанская мясорубка в воздухе 138416

Реконструкция внешнего вида P-39D-2-BE тактический номер 40, серийный номер 4138416. Художник - М.Быков.

45 авп фото действующая армия

Техсостав рядом с P39L-1 (серийный номер 424570, бортовой номер 8). Фото 22 апреля 1943 г.

ЭБО СССР Кубанская мясорубка в воздухе

Soviet warplane Airacobra P-39K № 424401 at Kuban front.

cobra eagle

Командир звена Сахаров Сергей Васильевич на крыле своей «Аэрокобры» с изображением орла и победных звёздочек.

WWII photo Russian identification mark.

Глинка Дмитрий Борисович Р-39К-1 серийный номер 424935

ЖБД - журнал боевых действий, история и боевой путь части

Глинка Дмитрий Борисович и его «Аэрокобра» (серийный номер 424935).

28/48 Огне опасно 8-45-35

«Аэрокобра» с бортовым номером 21, фотография апреля 1943 г.
The P-39K-1 fighter of Dmitry Glinka ace. Great Patriotic war photos.
Цветной боковик.

Реконструкция внешнего вида Р-39К-1 (бортовой номер 21, серийный номер 424403). Художник - М.Быков.

Наши ястребки - Сталинские соколы.

Глинка Борис Борисович в кабине «Аэрокобры», фото весны 1943 г.
История материальной части и тактических обозначений самолетов Военно-воздушных сил СССР в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг

История материальной части и тактических обозначений самолетов Военно-воздушных сил СССР в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг

Color profile by M.Bykov of P39K1 of Boris Glinka ace, serial number 424415, tactical number 1.

синий кок?
видимо, какие-то ветераны рассказывали, тот же Дольников к примеру (покойный В.Вахламов с ним общался).

синий кок?
видимо, какие-то ветераны рассказывали, тот же Дольников к примеру (покойный В.Вахламов с ним общался).

P-39N-0 «От школьников Мариуполя» капитана И.И.Бабака, январь 1945 г. На капоте изображен ангел с мечом и трубой. Кок винта покрашен дарителями до передачи в полк.
Bell Airacobra of capt. Babak, serial number 429033, bort number white 01. Osprey Publishing.
На 100 гиап можно пока поставить подарочную от школьноков Мариуполя, синий кок покрашен еще дарителями, а не в полку. 100 гвиап

На 100 гиап можно пока поставить подарочную от школьноков Мариуполя, синий кок покрашен еще дарителями, а не в полку. 100 гвиап

Эта же машина летчика Г.У.Дольникова, Германия, май 1945 г. Надписи на разных сторонах капота «За Ваню Бабака» и «За Петю Гучка».
The same warplane in may 1945. The pilot - G.U.Dolnikov. Osprey Publishing.

Боевое использование Кобр в СССР. ВМВ снимок 100 гв иап

Авиаторы у истребителя с надписями «За Петю Гучка» и «За Ваню Бабака». Увеличение фотографии - по клику.
Soviet pilots near Airacobra. Click to enlarge the picture.

P-39N-0 «От школьников Мариуполя». Белая «пилотка» - знак 100 гиап в 9 гиад ВВС КА. Увеличение фотографии - по клику.
Soviet P-39 planes. Click to enlarge the picture.

100 гвардейский истребительный орденов Александра Невского и Богдана Хмельницкого, Ченстоховский авиационный полк

100 гвардейский истребительный орденов Александра Невского и Богдана Хмельницкого, Ченстоховский авиационный полк

Лихонос Борис Николаевич, Зотова Зинаида Петровна, Сенюта Григорий Сергеевич. На истребителе изображен ангел с копьем. Фото предоставил Виктор Лихонос.
г. Ежов 1944 100-й ГвИАП 9-я ГвИАД

Сенюта Г.С. и Лихонос Б.Н. у Аэрокобры (эмблема - крылатый глаз с мечом). Фото предоставил Виктор Лихонос.

С серийником разобрались, он не реальный - составной из-за замены руля поворота,
Все-таки это 45 иап/100 гиап, но не Д.Глинка и не Кубань

Истребители «Аэрокобрa» с эмблемами в виде молний. Виден тактический № 13, серийный № 24480 (составной из-за замены руля поворота).
The Airacobras at the airfield. Click to view other photo.
ЭБО СССР молния

Реконструкция внешнего вида P-39K-1 № 13. Художник - M.Sekula.

Личный состав полка на аэродроме. Увеличение фотографии - по клику.
Soviet aviators near the P-39. Click to enlarge the picture.

Транзитные зведы после войны уже, видимо, ленились перекрашивать Кисюр Пташник Ляшенко Гулкин Шарин Ш.

Транзитные зведы после войны уже, видимо, ленились перекрашивать Кисюр Пташник Ляшенко Гулкин Шарин Ш.

Авиаторы у Аэрокобры № 23: 1) механик по радио Ляшенко Николай Калинкович ; 2) столяр ПАРМ-1 Чмырев Иван Николаевич (предположительно); 3) старший авиамеханик Пташник Федор Иванович ; 4) скорее всего (судя по званию) - механик Кисюр Николай Анисимович 5) Лётчик гв. лейтенант Гулькин Михаил Иванович. 02.10.1945 в районе деревни Абсдорф, Нижняя Австрия.

Командиры полка

Частью командовали: Татанашвили (1932-38 гг.), Ильин (апрель 1938 г. – апрель 1939 г.), Ибрагим Магометович Дзусов (апрель 1939 г. – май 1942 г.), К.Д.Денисов (июнь 1942 г., ВрИО), И.М.Дзусов (июль 1942 г. – май 1943 г.), Борей Сахабутдинович Сайфутдинов (май 1943 г. – сентябрь 1943 г.), Сергей Иванович Лукьянов (октябрь 1943 г. – 1945 г.), В.С.Дегтярев (1954-56 гг.)

789-й гвардейский истребительный авиационный Ченстоховский орденов Богдана Хмельницкого и Александра Невского полк ВВС СА/БФ/СФ (100-й гвардейский истребительный авиационный Ченстоховский орденов Богдана Хмельницкого и Александра Невского полк, 45-й истребительный авиационный полк; 119-я, 120-я и 121-я ОИАЭ; 2-я отдельная истребительная авиационная эскадрилья)

Источники:
П. Левшов, Г. Вабищевич - Авиация Военно-морского флота России.
В. Анохин, М. Быков - Все истребительные авиаполки Сталина, полная энциклопедия.
М. Тимин - Система обозначений самолетов ВВС КА накануне Великой Отечественной войны.

Если у вас есть дополнительная информация, фотографии, документы, собственные рисунки - просьба сообщить или выслать материалы на адрес pg_monster@mail.ru

Полный список благодарностей находится на главной странице / Main page.

Ссылки / Links.

100 гвардейский истребительный авиационный Ченстоховский орденов Богдана Хмельницкого и Александра Невского полк ВВС КА

История материальной части и обозначений ВВС КА (Военно-воздушных сил Красной армии).
Тактические символы, камуфляжная окраска, эмблемы и опознавательные знаки боевых самолетов СССР в Великой Отечественной войне. Истравиаполк.
Second world war: Soviet Union airforces tactical signs, VVS warplanes' symbols, fast aerial recognition markings, camouflage and emblems of russian aviation units.