47-я отдельная морская разведывательная авиационная эскадрилья ВВС ВМФ

Боевое Знамя красное 47 Морской разведывательной авиационной эскадрильи ТОФ

47th detached navy long-range reconnaissance aviation squadron of Soviet Pacific fleet

История части

       В октябре-декабре 1933 г. в Севастополе (б. Матюшенко) на базе 11-й ОМРАЭ ВВС ЧМ была сформирована 17-я отдельная морская дальнеразведывательная авиационная эскадрилья (12 МБР-2 + 2 резервных). В связи с недопоставкой самолетов МБР-2 от промышленности ее на первое время укомплектовали в основном самолетами Р-5а.
       В марте 1934 г. эскадрилья начала перебазирование с Черного моря на Дальний Восток по железной дороге.
       24.10.1934 г. эскадрилья составом 9/9 Р-5а, 3/3 МБР-2 и 2/2 Ш-2 прибыла во Владивосток и была включена в состав ВВС МСДВ. Эскадрилья во всех отношениях была подчинена Пом. Коморси ДВ по ВВС. Командир эскадрильи С.В.Тихонов был назначен начальником авиагарнизона б. Врангель (приказ РВС МСДВ №0045 от 14.11.1934 г.)1.
       31.10.1934 г. личный состав эскадрильи был доставлен в б. Врангель (залив Находка) для ускорения строительства аэродрома, казарменного и жилого фонда
       К январю 1935 г. самолеты морем были доставлены на место постоянной дислокации в б. Врангель.
       Проектом Плана оргмероприятий по ВС РКВМФ на 1936 г., разработанным УМС РККА (исх. №204824/11 от 01.07.1935 г.) предполагалось в период с 01.10 по 31.12.1936 г. 17-ю МДРАЭ ВВС ТОФ в б. Врангеля усилить до 19 МДР-4. Однако в связи с непринятием этого самолета на вооружение переоснащение эскадрильи не состоялось.
       Весной 1935 г. эскадрилья в основном перевооружилась с поплавковых самолетов Р-5а на летающие лодки МБР-2 и на 1 июня в ней числилось 12/3 МБР-2, 7/1 Р-5а, 2/- Ш-2.
       Летом 1935 г. 17-я МДРАЭ была переведена со штата 39/107 на штат №39/407 (9 МБР-2 и 3 МБР-2ВУ, 2 Ш-2 и 12 экипажей).
       В период с 8 по 18 августа 1935 г. в связи с передачей Морской Авиации из ВВС РККА в состав ВМФ комиссия под председательством помощника командующего ТОФ по ВВС Л.И.Никифорова произвела проверку состава и состояния 17-й МДРАЭ. В итоговом акте было отмечено, что эскадрилья имеет:
Штатная численность командно-начальствующего состава – 285 чел., списочная численность – 223 чел. Некомплект – 62 чел.
Матчасть: МБР-2М-17 (положено – 12, налицо – 12), Р-5а (положено – 2, налицо – 6/5; 2 самолета направлены в 60-й ОМКОРАО, остальные в резерве ВВС флота), Ш-2 (положено – 2, налицо – 22).
       По состоянию на 01.11.1935 г. в боевом составе 17-й ОМДРАЭ числилось 12 МБР-2М-17, 3 МБР-2ВУ, 2 Ш-2 и 4 Р-5а.
       С 01.01.1936 г. 17-я ОМДРАЭ была переформирована с 12 на 19 самолетный состав.
       По состоянию на 01.07.1936 г. в составе 17-й ОМДРАЭ числилось (всего/исправных): 13/13 МБР-2, 3/2 Р-5, 2/2 Ш-2.
       01.11.1936 г. на основании приказа Ком. ТОФ №0066 от 27.10.1936 г. было предписано перебазировать в бухту Находка авиазвено в составе 3 МБР-2 с аппаратурой волнового управления. Но, т.к. в План оргмероприятий РККА на 1936 г. это не было включено, то авиазвено осталось на месте постоянной дислокации. Только в марте 1937 г. для 7-го ОДН ТКА (б. Находка) из состава 3-го неотдельного отряда 17-й ОМДРАЭ было выделено авиационное звено - 3 самолета МБР-2М-17ВУ и 3 экипажа. Позднее оно получило собственный номер и стало именоваться 7-м ОАЗ ВУ.
       К 1 января 1937 г. на основании приказа Ком. ТОФ №0060 от 07.10.1936 г. 17-я ОМДРАЭ была переведена на штат №39/407-1935 г. с дополнениями. В соответствии с ним количество самолетов в эскадрильи было увеличено до 19 единиц.
       В декабре 1936 г. - январе 1937 г. на вооружение эскадрильи поступили модифицированные самолеты МБР-2М-34. Высвободившиеся самолеты с двигателями М-17 были переданы на укомплектование 3-го и 13-го отдельных авиационных звеньев связи ВВС ТОФ, а оставшиеся - в 3-й ОТРЕНАО и запасы центра. Первые три МБР-2М-17 были перегнаны в Советскую Гавань для 3-го ОАЗ ВУ еще в октябре 1936 г. до начала ледостава.
       По состоянию на 01.01.1937 г. в 17-й ОМДРАЭ по штату числилось 3 АО по 6 экипажей + экипаж командира АЭ + экипаж инструктора по технике пилотирования (всего 20/19 экипажей), в т.ч.: 1-й АО (командир Г.Ф.Реутов) – 3-й линии; 2-й АО (командир В.С.Бассараб) – 1-й линии; 3-й АО (командир И.Ф.Кичигин) – 3-й линии.
       В марте 1937 г. на основании приказа Ком. ВВС ТОФ №0066 от 27.10.1936 г. для 7-го ОДН ТКА (б. Находка) было предписано перебазировать туда авиазвено в составе 3 МБР-2 с аппаратурой волнового управления. Но, т.к. в План оргмероприятий РККА на 1936 г. это не было включено, то авиазвено осталось на месте постоянной дислокации.
       Только в марте 1937 г. из состава 3-го неотдельного отряда 17-й ОМДРАЭ было выделено 3 самолета МБР-2 и три экипажа с перебазированием в б. Находка: ВрИО командир АЗ – ст. лейтенант Я.У.Харченко; командир экипажа – лейтенант И.А. Кирюхин; командир экипажа – лейтенат Г.И.Ловоцкий.
       По состоянию на 01.04.1937 г. 17-я ОМДРАЭ имела только 9 МБР-2 вместо положенных 21 самолета (с учетом ОАЗ ВУ для 7-го ОДН ТКА) и 21 летчика. В мае количество самолетов увеличилось до 10, а в июле – до 18 шт.
       В августе 1937 г. главной задачей эскадрильи было завершение освоения летным и техническим составом новой матчасти – самолетов МБР-2М-34, которые начали поступать в этом месяце.
       По состоянию на 29.09.1937 г. 17-я ОМДРАЭ имела в боевом составе 17 экипажей на МБР-2, в т.ч.: Майор С.В.Тихонов – командир АЭ; Г.Ф.Реутов – командир 1-го АО, Летчики отряда: Роль, А.Т.Айдаров, Г.Е.Костаков, Кучер-Орлик, Левашов; В.С.Бассараб – командир 2-го АО, Летчики отряда: Степанов, Логинов, Гладилин, Бородулин, Лукьянов И.Ф.Кичигин – командир 3-го АО, Летчики отряда: Доломанов, А.П.Бурмагин, Лобоцкий.
       На начало декабря 1937 г. 17-я ОМДРАЭ имела в своем составе: Самолетов: 13/11 МБР-2М-17 и 6/6 МБР-2М-34 (некомплект – 1 самолет); Летчиков – 19; Летнабов – 15.
       Эскадрилья составом 16 самолетов была подготовлена к ведению воздушной разведки в море на полный радиус. В течение месяца в эскадрилью поступили самолеты МБР-2М-34, которые постепенно заменяли МБР-2М-17.
       По состоянию на 01.12.1937 г. в составе эскадрильи в б. Врангеля числилось 6/6 МБР-2М-34 и 13/12 МБР-2М-17.
       В мае 1938 г. на основании директивы ГШ РККА №4/2/33586 от 26.03.1938 г. 17-я ОМДРАЭ ВВС ТОФ (в/ч 2167) была переформирована в 47-ю отдельную морскую ближнеразведывательную авиационную эскадрилью («Авиачасть №89, с ноября в/ч 4115), содержащуюся по штату №39/805-А (приказ Ком. ТОФ №0047 от 20.47.06.1938 г.). На вооружении эскадрильи стояли самолеты МБР-2. Местом ее дислокации была бухта Врангель в заливе Находка.
       На 01.10.1938 г. в составе 47-й ОМБРАЭ имелось: Самолетов – 14/12 МБР-2М-34, 1/- МП-1; Экипажей: всего - 11 , в т.ч. БГ ночь – 7, БГ день – 11, Личного состава всего (штат/список) 281/222 чел., в т.ч. летного 38/34 чел.
       15.11.1938 г. на основании приказа Ком. ТОФ №00127 от 15.11.1938 г. 7-е ОАЗ ВУ в б. Находка было переименовано в 6-е ОАЗ ВУ, содержащееся по штату №39/411, подчиненное командиру 7-го ОДН ТКА 2-й бригады торпедных катеров Сучанского УР (СБО).
       На 01.01.1939 г. в 47-й ОМБРАЭ имелось 15/14 МБР-2, экипажей всего укомплектовано - 11, БГ ночь – 10, БГ день – 11
       По состоянию на 01.01.1940 г. в боевом составе 47-й ОМБРАЭ числилось 15/9 МБР-2, а в мае того же года 14/11 МБР-2 и 1/1 У-2.
       На 1 декабря 1940 г. в эскадрилье имелось 9/8 МБР-2, 1/1 У-2. Экипажей 1-й линии - 7, 2-й линии - 5, подготовленных к ночным полетам -9.
       К 1 июня 1941 г. эскадрилья на основании приказа НК ВМФ №0088 от 29.04.1941 г. была переведена со штата №30/46-А (на этом штате она была с 15.10.1940 г.) на штат №30/146-А. В боевом составе эскадрильи числилось 10/10 МБР-2, 1/1 У-2.
       В марте 1942 г. 47-я ОМБРАЭ входит в состав вновь сформированной 10-й бомбардировочной авиационной бригады (с июля 1943 г. 10-я БАД) ВВС ТОФ. Там она остается до июля 1944 г. после чего опять становится отдельной эскадрильей.
       13.09.1943 г. на основании приказа Ком ТОФ №0066 командиру 47-й ОМБРАЭ (в/ч 26845) было подчинено 6-е ОАЗ ВУ, но уже с 29 октября оно стало подчиняться непосредственно командиру 7-го отдельного дивизиона ТКА ТОФ (приказ Ком. ТОФ №0080).
       На зимнее время, когда бухта Врангель покрывалась льдом, эскадрилья продолжала выполнять свои задачи, используя лыжное шасси с грунтовых аэродромов:
- с 23.11.1943 г. 47-я ОМБРАЭ совместно с 6-м ОАЗ ВУ передислоцируется из б. Врангель на аэр. Владимиро-Александровское. Весной 1944 г. эскадрилья вернулась к месту постоянной дислокации.
- с 26.11.1944 г. 47-я ОМБРАЭ вновь была передислоцирована из б. Врангель, но на этот раз на аэр. Унаши. Там она оставалась до 30.01.1945 г. и вернулась к месту постоянной дислокации.
       По состоянию на 01.01.1944 г. в составе эскадрильи числилось 14/14 МБР-2 и 17 экипажей, из которых 10 летали ночью.
       Приказом НК ВМФ №00257 от 06.12.1944 г. и приказом Ком. ТОФ №0010 от 24.01.1945 г. был установлен годовой праздник части – 20 июня.
       По состоянию на август 1945 г. в составе 47-й ОМБРАЭ в б. Врангель имелось 8/6 МБР-2 и 11 экипажей, из которых 4 были боеготовыми.
       С 9 по 29 августа 1945 г. самолеты эскадрильи выполняли задачи воздушной разведки и ПЛО на подходах к заливу Америка (ныне Находка). За время боевых действий экипажи 47-й ОМБРАЭ выполнили 20 боевых вылетов с налетом 110 часов днем и 18 часов – ночью. Столкновений с противником не было, и потерь эскадрилья не понесла.
       После войны эскадрилья получила на вооружение летающие лодки PBN-1 «Номад», которые заменили уже устаревшие самолеты МБР-2.
       К 15.07.1947 г. на основании циркуляра НГШ ВМС №0134 от 07.04.1947 г. 47-я ОМДРАЭ на самолетах PBN-1 «Номад», базирующаяся в б. Врангель (штат №30/631) была расформирована.

Подчиненность и участие на фронтах

47 ОМРАЭ участвовала в советско-японской войне в августе-сентябре 1945 г.
В действующей армии: 09.08.1945 - 03.09.1945.

Материальная часть

На вооружении эскадрильи стояли самолеты Р-5а, МБР-2М-17, МБР-2М-34, МП-1, Savoia S-62, PBN-1 Nomad, Ш-2, У-2.

Поломка амбар Авария МБР-2 47 ОМБРАЭ, лётчик Арутюнов А. А. в районе б. Врангель.

Поломка амбар Авария МБР-2 47 ОМБРАЭ, лётчик Арутюнов А. А. в районе б. Врангель.

Разбитый самолёт МБР-2 (лётчик - Арутюнов А.А.). Авария в районе б. Врангель. Фото из аварийного акта.
The broken MBR-2 recon hydroplane (board number 16).

Поломка МБР2 Морской ближний разведчик 47 ОАЭ, лётчик капитан Кухарев. 24 июля 1942 года.
сценка буксировки притопленого амбарчика катером

Поломка МБР2 Морской ближний разведчик 47 ОАЭ, лётчик капитан Кухарев. 24 июля 1942 года.
сценка буксировки притопленого амбарчика катером

Поломка МБР-2 с хвостовым номером 11 (лётчик - капитан Кухарев). Тогпедный катер Г-5 буксирует летающую лодку, 24 июля 1942 года.
The torpedo boat G-5 is towing the MBR-2 flying boat (tactical number 11).

Личный состав 47-й ОМРАЭ ВВС ТОФ на фоне PBN1 Номад

Личный состав 47-й ОМРАЭ ВВС ТОФ на фоне PBN1 Номад

Личный состав на фоне гидросамолёта PBN-1 Nomad. Послевоенный фотоснимок.

Командиры эскадрильи

Частью командовали: С.В.Тихонов (март 1934 г. - декабрь 1937 г, репрессирован), В.В.Томашевич (декабрь 1937 г. – август 1938 г., репрессирован), В.С.Бассараб (январь - август 1940 г.), Г.Е.Костаков (в январе-апреле 1940 г., ВрИД), И.А.Афанасьев (август 1940 г. – февраль 1943 г.), А.Т.Айдаров (февраль 1943 – январь 1944 г.), Г.В.Сериков (январь 1944 г. – июль 1947 г.). С.С.Марченин (с июля 1934 г.), И.А.Черноусов (апрель-ноябрь 1936 г., ВрИД), П.А.Семенов (ноябрь 1936 г. – май 1938 г.), В.Н.Аносов (май 1938 г. – август 1939 г.), Тимофеев (был в январе-апреле 1940 г.), Г.В.Сериков (ноябрь 1941 г. – январь 1944 г.), А.Т.Айдаров (январь 1944 г. – был в сентябре 1945 г.).

47-я отдельная морская ближне-разведывательная авиационная эскадрилья (17-я отдельная морская дальне-разведывательная авиаэскадрилья)
отдельная морская разведэскадрилья, разведавиаэскадрилья, авиаразведэскадрилья, разведсамолет

Благодарность за информацию и фото - Павел Левшов.

Если у вас есть дополнительная информация, фотографии, документы, собственные рисунки - просьба сообщить или выслать материалы на адрес pg_monster@mail.ru

Полный список благодарностей находится на главной странице / Main page.

Ссылки / Links.

История материальной части и тактических обозначений боевых самолетов ВВС ВМФ (Военно-воздушных Военно-морского флота).
Символы, камуфляжная окраска, эмблемы и опознавательные знаки разведчиков и артиллерийских корректировщиков СССР в советско-японской войне.
Second world war: USSR airforces tactical signs, VVS recon planes' symbols, fast aerial recognition markings, camouflage and emblems of Soviet aviation units.