494 истребительный авиационный ордена Суворова полк ВВС КА

[10 истребительный авиационный полк]

Боевое Красное Знамя 494-го истребительного авиационного полка

494th (10th) fighter aviation regiment VVS

История полка

       25.04.1938 г. на базе 17-й, 30-й и 33-й отдельных истребительных авиационных эскадрилий 56-й авиабригады Белорусского Особого военного округа был сформирован 10-й отдельный истребительный авиационный полк, вооруженный самолетами И-16. Местом дислокации полка был г. Бобруйск.
       В марте 1939 г. одну АЭ полка перевооружили на И-15бис.
       С 08.09.1939 г. 10-й ОИАП вошел в состав 16-го Особого стрелкового корпуса с базированием на аэр. Вильнюс.
       Во второй половине сентября 1939 г. 10-й ОИАП принял участие в Польском походе Красной армии.
       С 15.06.1940 г. полк вошел в состав 7-й САД вновь сформированного Прибалтийского военного округа и перебазировался на аэр. Шавли (Шяуляй).
       25.05.1941 г. полк получил 19 новых истребителей МиГ-3, к освоению которых приступил личный состав. Перед войной управление и основная часть полка базировалась на аэр. Шавли.
       По состоянию на 22.06.1941 г. в полку числилось 36/26 И-16, а также 23/23 МиГ-3, еще не освоенных летчиками. Часть самолетов МиГ-3 находились на аэр. Митава.
       С начала войны полк действовал в составе 7-й САД на Северо-Западном фронте.
       За 22 июня летчики полка доложили об уничтожении 7 самолетов противника, потеряв одного пилота, но к исходу дня в полку осталось только около 12 исправных самолетов (часть самолетов была потеряна при бомбардировке аэр. Шавли).
       23 июня полк перелетел в Ригу, откуда сделал несколько вылетов на разведку, и один на сопровождение бомбардировщиков. В Риге в составе полка осталось только 5-7 исправных самолетов.
       Перед оккупацией Риги немецкими войсками (1 июля 1941 г.) личный состав полка наземным транспортом эвакуировался в Смоленск, откуда транспортными самолетами был переброшен в Москву, и далее в Рязань на аэр. Дягилево.
       С 17 июля по 1 августа 1941 г. на базе 1-й военной школы штурманов МВО 10-й ИАП перевооружился на самолеты МиГ-3. (г. Рязань) и переформирован по штату 015/134.
       В августе полк, трехэскадрильным составом (32 МиГ-3) вылетел под Ельню на аэр. Спас-Деменск. Оттуда он выполнял боевые задания по разведке, прикрытию наземных войск, сопровождению штурмовиков, бомбардировщиков, штурмовал войска противника, выполнял корректировку артиллерийского огня.
       С августа по октябрь 1941 г. 10-й ИАП воевал в составе 38-й САД ВВС 24-й армии Западного фронта.
       В октябре 1941 г. часть самолетов и летчиков полка были переданы в 29-й истребительный авиационный полк, а сам он вошел в состав ВВС Калининского фронта, имея в составе 17 МиГ-3.
       21.10.1941 г. 10-й ИАП снова был выведен на переформирование и перевооружение в тыловой Приволжский военный округ. Перевооружение происходило на базе 8-го запасного авиаполка 3-й ЗАБ на аэр. Багай-Барановка.
       В ноябре-декабре 1941 г. полк перевооружился на истребители Як-1. После этого до мая он входил в состав 21-й САД, воюя на Южном фронте.
       10.12.1941 г. 10-й ИАП был переименован в 494-й истребительный авиационный полк. В это же время в составе ВВС КА был сформирован новый 10-й ИАП.
       16.12.1941 г. полк завершил переучивание на Як-1, закончил переформирование по штату 015/174, после чего убыл в состав 21-й САД ВВС Южного фронта. Он оставался в составе дивизии до мая 1942 г.
       С 22.05.1942 г. 494-й ИАП передается в 229-ю ИАД 4-й ВА Южного фронта, а с 29 июля вместе с дивизией передается на Северо-Кавказский фронт.
       До января 1943 г. боевой работы не вел. На базе 6-го ОУТАП 4-й ВА полк проходил доукомплектование личным составом и матчастью. 01.01.1943 в 6 отдельном учебно-тренировочном авиаполку переформирован по штату 015/284.
       С 19 марта по 13 августа 1943 г. полк базировался на аэр. Аджикабул. Там на базе 25-го ЗАП Закавказского фронта проходило переучивание личного состава на истребители Р-39 «Аэрокобра».
       13.08.1943 г., завершив переучивание на «Аэрокобры» (32 ед.), полк убыл в действующую армию.
       С 1 сентября по 13 ноября 1943 г. 494-й ИАП воевал в составе 303-й ИАД 3-й ВА Западного фронта, вместе с 1-м ИАП ВВС Свободной Франции «Нормандия» (развернут на базе 1-й «А» эскадрильи 18-го гв. ИАП). Однако активных боевых действий 494-й ИАП не вел: летчики выполнили всего 62 боевых вылета и сбили 3 самолета противника при потере одной «Аэрокобры» и одного летчика.
       20.11.1943 г. 494-й ИАП убыл из 1-й ВА на аэр. Иваново в 22-й запасный ИАП 6-й ЗАБ Московского военного округа для доукомплектования. К 31.01.1944 переформирован по штату 015/364.
       01.02.1944 г. по завершению укомплектования полк включили в состав 190-й ИАД 11-го ИАК РГК с перебазированием на аэр. Макарово.
       03.06.1944 г. полк направляется на Западный фронт (переименованный в том же месяце в 1-й Прибалтийский фронт) и воюет там до конца февраля 1945 г.
       31.10.1944 г. Указом ПВС СССР за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками при прорыве обороны противника северо-западнее и юго-западнее Шавли (Шауляй) и проявленные при этом доблесть и мужество, 494-й ИАП был награжден орденом Суворова III-й степени (объявлен приказом Зам. НКО СССР №0391 от 25.11.1944 г.).
       С 25.02.1945 г. полк вместе с дивизией перешел в состав Земландской группы войск 3-го Белорусского фронта.
       В мае 1945 г. 494-й ИАП завершил боевые действия под Кенигсбергом в составе 190-й ИАД 11-го ИАК 3-й ВА 3-го Белорусского фронта. День Победы - 9 мая 1945 г. полк встретил на аэр. Шяуляй в Литве.
       Всего за время боев на советско-германском фронте летчиками полка было уничтожено 133 самолета противника, в том числе в воздухе - 122 и на земле - 11. Собственные потери полка составили 130 самолетов и 47 летчиков.
       В июне-июле 1945 г. 494-й ИАП в составе 190-й ИАД перебазировался из 3-й ВА в состав 12-й ВА Забайкальского фронта. В это же время на базе 45-го ЗАП СибВО в Красноярске он перевооружился на самолеты Р-63 «Кингкобра». Оттуда полк был направлен в Монголию.
       Полк разместился в районе г. Чойбалсан (Монголия). Оттуда 494-й ИАП в августе-сентябре 1945 г. принял участие в боевых действиях против Японии.
       Окончание Второй Мировой войны 494-й ИАП встретил под Порт-Артуром, а в середине сентября 1945 г. он вместе с другими полками 190-й ИАД перебазировался в Приморье.
       В апреле 1946 г. 494-й ИАП 190-й ИАД числился в составе 2-го САК 9-й ВА Приморского военного округа. Местами дислокации полка были аэродромы Камень-Рыболов и Хороль возле оз. Ханка.
       В январе 1951 г. личный состав полка срочно прошел переучивание на реактивные истребители МиГ-15, а уже в феврале 494-й ИАП без матчасти вместе с дивизией был направлен в Китай. Там он вошел в состав 64-го ОИАК, участвуя в Корейской войне до июля 1952 г.
       По прибытию в начале февраля 1951 г. на аэр. Аньдун (КНР) личный состав полка принял самолеты МиГ-15 от полка убывающей в Советский Союз 303-й ИАД.
       До середины февраля летчики полка изучали район базирования и предстоящих боевых действий, а уже с 17 февраля приступили к воздушному патрулированию объектов в районе р. Ялу над Северной Кореей.
       18.02.1952 г. летчик ст. лейтенант Крючков одержал первую воздушную победу над американским «Сейбром», открыв боевой счет полка. Но уже через два дня был сбит МиГ-15 ст. лейтенанта В.Ф.Таркана, пилот катапультировался.
       В марте 1952 г. полк перевооружился на самолеты МиГ-15бис, а старые МиГ-15 передал истребительным полкам 83-го САК 54-й ВА ВВС ПримВО базирующимся в районе Порт-Артура.
       04.07.1952 г. для полка и для всей дивизии стал «черным днем». В этот день дивизия потеряла сбитыми 10 самолетов, из которых 7 МиГ-15 приходились на долю 494-го ИАП. К счастью ни один пилот не погиб. Летчики полка смогли уничтожить только один «Сейбр» противника.
       До середины августа 1952 г. полк принимал участие в ожесточенных воздушных схватках с американскими самолетами над Северной Кореей, после чего был выведен в составе дивизии в Приморье.
       Известно о 19 победах в воздухе при 30 потерянных своих самолетах. В боях с американцами 494-й ИАП потерял пятерых летчиков: 11.03.1952 г. был сбит в бою с «Сейбрами» ст. лейтенант Зенаков Николай Иванович; 02.04.1952 г. погиб в бою ст. лейтенант Воронов Александр Яковлевич; 13.04.1952 г. был сбит ст. лейтенант Шебеко Владимир Михайлович; 03.05.1952 г. в воздушном бою погиб ст. лейтенант Ефимов Михаил Иванович; 04.08.1952 г. полк понес последнюю боевую потерю в небе Кореи. В этот день в воздушном бою погиб капитан Крутских Василий Романович;
       По окончании спецкомандировки полк разместился на аэр. Барановский в районе г. Ворошилов-Уссурийский (ныне г. Уссурийск).
       01.12.1952 г. полк из 190-й ИАД передали в 147-ю ИАД 65-го ИАК 15-го Приморского района ПВО ПримВО.
       С 25.05.1953 г. на основании приказа МО СССР №0084 от 25.04.1953 г. 494-й ИАП, вооруженный самолетами МиГ-15бис, был передан в состав ВВС 5-го ВМФ.
       В середине 1950-х годов полк перевооружился на истребители МиГ-17.
       01.09.1960 г. в рамках «дальнейшего значительного сокращения ВС СССР» 494-й ИАП 147-й ИАД ВВС ТОФ, вооруженный МиГ-17, на аэр. Барановский (Уссурийск) был расформирован.

Подчиненность и участие на фронтах

17.09.1939–28.09.1939 В составе ВВС Белорусского фронта принимал участие в освобождении Западной Белоруссии на самолетах И-16 и И-15бис.

Даты		Подчиненность				Примечание
22.06.1941	26.06.1941	7 сад	—	—	ВВС ПрибОВО / Северо-Западного фронта
02.08.1941	21.10.1941	—	—	ВВС 24 армии	Западный фронт
15.01.1942	22.05.1942	21 сад	—	—	ВВС Южного фронта
05.09.1943	12.11.1943	303 иад	—	1 ВА	Западный фронт
03.06.1944	25.02.1945	190 иад	11 ИАК	3 ВА	1 Прибалтийский фронт
25.02.1945	05.05.1945	190 иад	11 ИАК	3 ВА	Земландская группа войск 3 Белорусского фронта
05.05.1945	09.05.1945	190 иад	11 ИАК	15 ВА	Ленинградский фронт
09.08.1945	03.09.1945	190 иад	—	12 ВА	3абайкальский фронт	Советско-японская война
14.02.1952	10.08.1952	190 иад	64 ИАК	—	—	Корейская война

Итоги боевой деятельности авиачасти

Всего за время участия в Великой Отечественной войне летным составом полка выполнено 6808 боевых вылетов. В воздушных боях уничтожен 122 самолета противника, и 11 самолетов - при штурмовках аэродромов. Также, нанесен значительный ущерб наземным войскам противника (танки – 9, БРМ - 2, орудия ЗА – 13, ж/д эшелоны – 4, паровозы – 8, склады ГСМ – 1, склады боеприпасов – 3, мосты – 1, баржи – 1), собраны важные разведданные.

Боевая работа: вид задания	За войну	1941	1942	1943	1944	1945
на сопровождение БА	1901	419	273	22	534	653
на сопровождение ША	806	–	–	–	524	282
на разведку	2396	92	37	–	1957	310
на сопровождение разв. Пе-2	123	–	–	–	8	115
на сопровождение разв. Ил-2	18	–	–	–	–	18
на прикрытие войск	817	238	241	40	286	12
бомбо-штурмовые действия	115	–	–	–	–	115
на штурмовку	218	78	106	–	–	34
на блокировку аэродромов	22	–	–	–	–	22
на перехват	70	49	19	–	2	–
на прикрытие аэродромов	103	–	34	–	69	–
боевые перелеты	219	183	36	–	–	–
Итого	6808	1059	746	62	3380	1561

Количество уничтоженных самолетов противника	За войну	1941	1942	1943	1944	1945
Истребители - сбито в воздухе	104	7	11	4	64	18
Истребители - уничтожено на аэродромах	10	–	–	–	–	10
Бомбардировщики - сбито в воздухе	12	8	–	–	4	–
Бомбардировщики - уничтожено на аэродромах	1	–	–	–	–	1
Прочих типов - сбито в воздухе	6	–	–	–	2	4
Итого	133	15	11	4	71	32
сбито в воздушных боях	122	15	11	4	70	22
уничтожено на аэродромах	11	0	0	0	1	10

Свои потери самолетов	За войну	1941	1942	1943	1944	1945
сбито в воздушных боях	37	14	6	–	12	5
сбито ЗА	7	–	–	–	5	2
уничтожено на аэродромах	33	33	–	–	–	–
не вернулось с боевого задания	19	4	3	1	11	–
Итого боевые	96	51	9	1	28	7
авиакатастрофы	7	3	1	1	1	1
аварии	24	12	1	2	7	2
списано по износу	3	2	1	–	–	–
Итого небоевые	34	17	3	3	8	3
ВСЕГО	130	68	12	4	36	10
Потери летного состава
Летчики	52	15	8	3	18	3

По типам самолетов потеряно:
18/9 И-16; 33/8 МиГ-3; 9/3 Як-1; 36/14 «Аэрокобра» (в знаменателе – небоевые потери).

В советско-японской войне боевых вылетов не выполнял.

Результаты боевой работы в воруженном конфликте на территории Кореи (на стороне КНДР). Сбито самолетов противника – 25 (истребителей-бомбардировщиков – 8, истребителей – 17). Свои потери: летчиков – 5, самолетов МиГ-15 – 30.

Типы самолетов, применявшихся в боевых действиях

На вооружении полка в разное время стояли самолеты И-15бис, И-16, МиГ-3, Як-1, Р-39 «Аэрокобра», Р-63 «Кингкобра», МиГ-15, МиГ-15бис, УТИ МиГ-15, МиГ-17.

И-16 (июнь 1941 г.)
На момент начала боевой работы имел в составе 36 И-16 (из них 10 неисправных) и 23 МиГ-З.

И-16-5, 10 истребительный авиаполк СССР действующая армия Шяуляй

И-16-5, 10 истребительный авиаполк СССР действующая армия Шяуляй

Самолет И-16 тип 5 с тактическим номером 10 на аэродроме Шауляй, фото 1941 г.
WW2 foto Russian ftr in action

Самолет И-16 тип 5 с тактическим номером 7, фото 1941 г.
i16 494th (10th) fighter aviation regiment USSR

Истребители И-16 тип 5 из разных эскадрилий полка, 1941 год (художник - И. Злобин).
The I-16 type 5 fighters of 10 IAP Red army airforce.

МиГ-З (июнь — октябрь 1941 г.)
На момент начала боевой работы имел в составе 23 МиГ-З и 36 И-16.

Самолет МиГ3 № 1 на аэродроме Шяуляй, фото 1941

Самолет МиГ-3 № 1 на аэродроме Шауляй, фото 1941 г. Передан в 10 иап из 42 иап.
The early type MiG-3 transferred from 42 IAP to 10 IAP on 22 June 1941 on Siaulai airfield.

МиГ-3 ранней модификации, тактический номер 1 (художник - М. Тесситори).

Самолет МиГ-3 № 2 на аэродроме Шауляй, фото 1941 г. Передан в 10 иап из 42 иап.
The early type MiG-3 transferred from 42 IAP to 10 IAP on 22 June 1941 on Siaulai airfield.

МиГ-3 ранней модификации, тактический номер 2 (художник - М. Тесситори).

Як-1 (15.01.1942 — 22.05.1942)
21.10.1941–16.12.1941 освоены в 8 зиап ПриВО (пос. Багай-Барановка Саратовской обл.).

«Аэрокобра» (август 1942 г. — май 1945 г.)
19.03.1943–13.08.1943 в 25 зиап Закавказского фронта (г. Аджи-Кабул, АзССР) авиаполк переучился на американские истребители «Аэрокобра».

Аэро-кобра фото 1447

Техник Скворцов Федор Николаевич у истребителя «Аэрокобра» № 07.

Аэро кобра фото 494 (10) иап ВВС КА в ВОВ - самолеты и эмблемы

Комэск-2 капитан Илюшин Иван Лазаревич с сослуживцами у истребителя «Аэрокобра» № 11.
Squadron commander Iliushin near the P-39 Airacobra fighter.

«Кингкобра» (в боевых вылетах не применялся)
06.1945–07.1945 перевооружение на американские истребители «Кингкобра» в 45 запасном авиаполку Сибирского ВО (г. Красноярск).

Техник лейтенант Шинчук Лейб Беркович, фото 27.10.1947. Увеличение фотографии - по клику.
The Kingcobra № 76. Click to enlarge the picture.

494 иап ВВС РККА фото СЯВ Королевская кобра

494 иап ВВС РККА фото СЯВ Королевская кобра

Самолёт P-63 «Кингкобра» с тактическим номером 91.

494-й истребительный авиационный ордена Суворова полк военно-воздушных сил Красной армии. Фотографии и история.

494-й истребительный авиационный ордена Суворова полк военно-воздушных сил Красной армии. Фотографии и история.

Авиаторы у P-63 «Кингкобра» с номером 4 и отметками побед, вероятно - 494 иап. Второй слева - Алёнов Сергей Петрович (командир эскадрильи 307 ИАП).
The aviators near the Kingcobra plane № 4 (probably of 494 IAP VVS) .

ЖБД - журнал боевых действий 494 иап, история и боевой путь части в ВОВ. 311336

ЖБД - журнал боевых действий 494 иап, история и боевой путь части в ВОВ. 311336

Истребитель P-63 «Кингкобра» с тактическим номером 36 (серийный номер 4311336). Рисунок М. Быкова.

МиГ-15 (14.02.1952 — 10.08.1952)

Личный состав полка на фоне МиГов №№ 20 и 16, аэродром Барановский. Увеличение фотографии - по клику.
Soviet pilots near the MiGs. Click to enlarge the picture.

Командиры полка

Константин Павлович Деревнин (май 1938 г. - июнь 1941 г.), Работкин Николай Работкин (июль-сентябрь 1941 г.), Иван Васильевич Белов (октябрь 1941 г. - декабрь 1945 г.), А.Ф.Маньковский (в 1952-56 гг.), Одинцов (в 1954 г., ВрИО), Пасечник (был в 1957 г.), Г.А.Ермилов (1958-60 гг.)

494-й истребительный ордена Суворова авиационный полк ВВС СА / ВВС ТОФ
(10-й отдельный истребительный авиаполк, 17-я, 30-я, 33-я отдельные истребительные авиационные эскадрильи ВВС КА)

Источники:
В. Анохин, М. Быков - Все истребительные авиаполки Сталина, полная энциклопедия.
П. Левшов, Г. Вабищевич - Авиация Военно-морского флота России.
М. Тимин - Последний довод против «мельдерсов» и «эдельвейсов».
М. Тимин - Воздушное сражение за сталинскую Прибалтику.

Если у вас есть дополнительная информация, фотографии, документы, собственные рисунки - просьба сообщить или выслать материалы на адрес pg_monster@mail.ru

Полный список благодарностей находится на главной странице / Main page.

Ссылки / Links.

История материальной части и обозначений ВВС КА (Военно-воздушных сил Красной армии).
Тактические символы, камуфляжная окраска, эмблемы и опознавательные знаки боевых самолетов СССР в Великой Отечественной войне. Истравиаполк.
Second world war: Soviet Union airforces tactical signs, VVS warplanes' symbols, fast aerial recognition markings, camouflage and emblems of russian aviation units.