48-й отдельный морской дальнеразведывательный авиационный Сахалинский Краснознаменный полк ВВС ВМФ

Боевое Знамя красное 48 Авиационного полка КТОФ (ныне 301 Отдельной противолодочной вертолетной Сахалинской Краснознаменной АЭ)

48th detached navy long-range reconnaissance aviation regiment

История части

       В соответствии с Планом оргмероприятий РККА на 1936 г. (директива ГШ РККА №34302 от 05.02.1936 г.) было предусмотрено к концу года перебазировать со ст. Океанской в Советскую Гавань 55-й ОМРАО ВВС ТОФ. Но уже спустя три месяца вышла директива ГШ РККА №4/3/35192 от 22.05.1936 г., согласно которой, во изменение вышеуказанной директивы о формировании частей РККА в 1936 г., было разрешено:
1. 55-й ОМРАО ВВС ТОФ оставить на ст. Океанская и переформировать его в 27-ю ОМРАЭ.
2. В Советской Гавани сформировать новый 55-й ОМРАО по штату №39/418.
       Во исполнение этих директив в октябре 1936 г. 55-й ОМРАО ВВС ТОФ на ст. Океанской был обращен на формирование 27-й ОМРАЭ ВВС ТОФ на ст. Океанская, а часть его личного состава была перевезена кораблями ТОФ в Советскую Гавань. На новом месте они стали основой для формирования новой авиационной части.
       К марту 1937 г. началось формирование нового 55-го отдельного морского разведывательного авиационного отряда Совгаванского укрепрайона (СГУР). Весь руководящий состав новой части пришел из 3-го ОАЗ СпН.
       По состоянию на 01.03.1937 г. в 55-м ОМРАО по штату числилось 3 АЗ по 3 экипажа + экипаж командира АО (всего 10 экипажей).
       В период с 13 по 17.03.1937 г. экипажи 27-й ОМБРАЭ перегнали 6 самолетов МБР-2М-17 с по маршруту Океанская – Ворошилов – Спасск – Иман – Вяземская - Красная Речка - Советская Гавань. Они предназначались для вооружения формируемого 55-го ОМРАО Совгаванского УР.
       К 05.06.1937 г. 55-й ОМРАО завершил свое формирование в б. Северная в Советской Гавани. Он был подчинен в оперативном отношении коменданту Совгаванского укрепрайона (СГУР), а в специальном отношении оставался в подчинении Ком. ВВС ТОФ.
       С июля 1937 г. 55-м ОМРАО приступил к полетам. Перед личным составом стояла задача вывезти всех летчиков на МБР-2М-17. До конца года все молодые летчики были выпущены самостоятельно на самолете МБР-2.
       По состоянию на 01.01.1938 г. в составе 55-го ОМРАО в Советской Гавани числилось 10 самолетов МБР-2М-17.
       С 15.05.1938 г. на основании приказа Ком. ВВС ТОФ №0036 от 14.05.1938 г. в бухте Бяудэ, п. Советская Гавань была сформирована 48-я отдельная морская авиационная эскадрилья, содержащаяся по штату №39/805-А на самолетах МБР-2. Данная эскадрилья подчинялась непосредственно командующему ВВС ТОФ, а в оперативном отношении - командиру Совгаванского УР. На формирование эскадрильи был обращен 55-й ОМРАО ВВС ТОФ и 3-е ОАЗ ОсНаз.
       По состоянию на 01.10.1938 г. в боевом составе эскадрильи числилось 12/12 МБР-2М-17, 2/2 МБР-2М-34, 1/1 МП-1. Всего три авиазвена были укомплектованы 12 экипажами, из которых 10 были боеготовы днем и 4 ночью.
       По состоянию на 01.04.1939 г. в боевом составе эскадрильи числилось 12/12 МБР-2М-17, 2/2 МБР-2М-34, 1/1 МП-1. Всего было укомплектовано 11 экипажей, из которых 8 были боеготовы днем и 3 ночью.
       В июле 1939 г. на укомплектование 48-й ОМАЭ в Советскую Гавань из б. Суходол была направлена часть личного состава 13-й ОМДРАЭ ВВС ТОФ.
       По состоянию на 01.01.1940 г. в составе 48-й ОМАЭ имелось только 2 МБР-2М-34 и 7 МБР-2М-17.
       По состоянию на 03.10.1940 г. в составе 48-й ОМАЭ числилось уже 15/13 МБР-2М-34 (2 МБР-2 сверх штата)
       В ноябре 1940 г. 48-я ОМАЭ была переведена на новый штат №30/47-А (20 МБР-2 и 1 У-2).
       По состоянию на 01.06.1941 г. в составе 48-й ОМАЭ числилось 20/16 МБР-2.
       К 27.08.1941 г. на основании приказа НК ВМФ №0088 от 29.04.1941 г. 48-я ОМАЭ была переформирована в 48-ю отдельную морскую ближнеразведывательную авиационную эскадрилью ВВС СТОФ с переводом на штат №30/146.
       С 10.03.1943 г. на основании приказа НК ВМФ №0039 от 02.02.1943 г. и приказа Ком. ТОФ №0018 от 11.03.1943 г. 48-я ОМБРАЭ была расформирована. На ее базе, а также на базе личного состава и авиационной техники 4-я АЭ 117-го МАП АмВФл был сформирован 48-й морской авиационный полк с дислокацией в бухте Бяудэ (Советская Гавань).
       По состоянию на 01.01.1944 г. в составе полка числилось 26/19 МБР-2 и 23 экипажа.
       Во второй половине 1944 г. полк начал получать самолеты PBN-1 Nomad и PBY-6A Catalina.
       С 22.06.1945 г. на основании циркуляра НГШ ВМФ №0387 от 03.04.1945 г. 48-й МАП был переформирован в 48-й отдельный морской дальнеразведывательный авиационный полк. В составе полка имелись: управление, 1-я, 2-я МДРАЭ и 3-я МБРАЭ. Две эскадрильи (2-я и 3-я МРАЭ) лодочных самолетов 7/7 PBN-1 «Номад» и 18/16 МБР-2 базировались в б. Бяуде, а 1-я МДРАЭ амфибий (6/6 PBY-6A «Каталина») дислоцировалась в б. Северная в районе колхоза «Завет Ильича». На эти самолеты имелось 23 экипажа.
       До начала войны с Японией полк активно занимался боевой подготовкой, находясь в повышенной боевой готовности. Экипажи систематически выполняли разведывательные полеты в Татарском проливе и северной части Японского моря с задачами поиска и выявления кораблей и ПЛ противника в море. При необходимости устанавливалось скрытое непрерывное наблюдение за обнаруженными целями. Кроме того, выполнялась разведка погоды, и отрабатывалось спасение экипажей самолетов, вынужденно севших в море.
       Непосредственно перед началом войны с Японией несколько самолетов PBY-6a «Каталина» 1-й МДРАЭ были перебазированы на оперативные аэродромы Перетычиха и Серафимовка для поисково-спасательного обеспечения авиагруппы ударной авиации из состава 16-й САД ВВС ТОФ, а также ведения воздушной разведки и ПЛО в северной части Японского моря.
       С первых дней боевых действий самолеты полка начали вести разведку и аэрофотосъемку южносахалинских портов Торо, Эсуторо и Усиро. Кроме того, одиночные самолеты МБР-2 использовались в качестве бомбардировщиков, нанося бомбовые удары по этим портам. Вылеты на разведку производились с подвешенными бомбами ПЛАБ-100 для атаки подводных лодок противника при их обнаружении. Одной из задач 2-й МДРАЭ было спасение экипажей самолетов, вынужденно севших в море.
       Ночью с 15 на 16 августа самолеты МБР-2 полка производили одиночное бомбометание по казармам и складам в п. Торо. Всего было выполнено 7 боевых вылетов.
       В ночь с 16 на 17 августа МБР-2 полка выполняли одиночные вылеты на бомбежку позиций противника в Яма-Сигай (8 самолетовылетов).
       В период Курильской десантной операции звено самолетов PBN-1 «Номад» полка (экипажи ст. лейтенанта К.А.Попова и лейтенанта И.Г.Масленникова) было перебазировано на Камчатку и разместилось в бухте Ягодная (восточная часть б. Крашенинникова). Оттуда оно совершало вылеты на воздушную разведку и ПЛО в интересах сил высадки десанта на Курилы.
       19.08.1945 г. самолет PBN-1 «Номад» из состава этого звена производил разведку юго-восточного побережья полуострова Камчатка и у мыса Футетзи-исо на о. Сюмусю-то (ныне Шумшу) обнаружил 5 японских катеров типа «кавасаки» и военный корабль. В этот же день самолет PBY-6А «Каталина» полка в Татарском проливе обнаружил 5 неприятельских буксиров и до 12 барж.
       С 21.08.1945 г. самолеты полка начали наносить бомбовые удары по портам Усиро и Маока. В тот же день PBN-1 «Номад» полка из б. Ягодная (Камчатка) летал на разведку и бомбардировал войска и батареи противника в районе отметки 135,0 м на о. Сюмусю-то.
       Уже почти в конце военных действий перед 1-й МДРАЭ полка была поставлена особая задача: произвести высадку десантов посадочным способом на аэродромы Южного Сахалина и передовых групп для обеспечения перебазирования истребительной и штурмовой авиации СТОФ. 22.08.1945 г. 4 PBY-6a «Каталина» (экипажи Сочнева, Спирина, Дворянского и Ивашина) под прикрытием истребителей Як-9 42-го ИАП ВВС СТОФ произвели переброску на аэр. Коноторо (ныне п. Костромское) 365 десантников. Через два-три дня экипажи Сочнева и Дворянского высадили передовую группу на аэродроме Урю, расположенном на восточном берегу мыса Крильон и на аэродром Отомари (ныне Корсаков).
       24.08.1945 г. самолеты звена, перебазированного ранее на Камчатку, перелетели на захваченный у японцев аэродром Катаока (ныне Байково, о. Шумшу) и уже оттуда продолжили выполнять вылеты.
       Утром 28.08.1945 г. экипажи 48-го ОМДРАП А.Ф.Дворянского и П.А.Ивашина на самолетах PBY-6А «Каталина» с аэр. Великая Кема обеспечили высадку десанта (68 человек) на о. Итуруп для занятия аэродрома и ведения разведки. Из-за плохой погоды самолеты приводнились в удаленных от аэродрома районах острова, десантники задачу не выполнили, заблудились и встретились с морским десантом только 1 сентября.
       После прекращения боевых действий на Южном Сахалине и Курилах до 04.09.1945 г. самолеты МБР-2 полка перебрасывали десантников для принятия капитуляции японских гарнизонов, разбросанных по Курильским островам.
       14.09.1945 г. Указом ПВС СССР (объявлен приказом НК ВМФ №0519 от 25.09.1945 г.) за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с японскими империалистами и проявленные при этом доблесть и мужество 48-й ОМДРАП был награжден орденом Красного Знамени. Приказом ВГК №0501 от 15.09.1945 г. ему было присвоено почетное наименование «Сахалинский».
       С 02.02.1946 г. 48-й ОМДРАП был выделен из расформируемых ВВС СТОФ в состав 3-го авиационного корпуса Сахалинской военной флотилии.
       С 01.05.1947 г. 48-й ОМДРАП передается в состав вновь образованных ВВС 7-го ВМФ.
       С августа 1947 г. управление полка, 2-я и 3-я МРАЭ базировались в с. Софийское-на-Амуре, а 1-я МРАЭ – на аэр. Бяудэ.
       К 15.12.1947 г. 1-я МРАЭ самолетов-амфибий PBY-6a «Каталина» была передислоцирована с аэр. Бяудэ на аэр. Постовая (к январю 1949 г. она уже не числилась на этом аэродроме).
       10.06.1953 г. 48-й ОМДРАП был передан из расформируемых ВВС 7-го ВМФ в состав 105-го АК ВВС ТОФ.
       В 1955 г. полк был перевооружен на летающие лоди Бе-6.
       С 30.04.1956 г. 48-й ОМДРАП был переформирован в 167-ю отдельную морскую дальнеразведывательную авиационную эскадрилью, вооруженную самолетами Бе-6. Местом дислокации эскадрильи осталось с. Софийское-на-Амуре.
       С 10.10.1956 г. 167-я ОМДРАЭ была передислоцирована из Софийского-на-Амуре на аэр. Бяудэ.
       С 01.07.1957 г. на основании директивы ГШ ВМФ №ОМУ/4/30120 от 17.04.1957 г. 167-я ОМДРАЭ была переформирована в 167-ю отдельную аварийно-спасательную авиационную эскадрилью, подчинявшуюся командиру 10-го авиационного корпуса ВМФ. Кроме летающих лодок в составе эскадрильи был сформирован отряд вертолетов Ми-4 на аэр. Знаменское.
       С сентября 1957 г. местом постоянной дислокации 167-й ОАСАЭ был определен аэр. Знаменское. К этому времени в ее составе остались только вертолеты.
       С 30.04.1958 г. 167-я ОАСАЭ переформируется в 720-й отдельный авиационный полк вертолетов, вооруженный вертолетами Ми-4.
       14.01.1960 г. 720-й ОАПВ переименуется в 720-й отдельный вертолетный полк. В составе полка кроме вертолетов Ми-4 имелась эскадрилья вертолетов корабельного базирования Ка-15.
       С 31.12.1960 г. 720-й ОВП, был переформирован в 301-ю отдельную вертолетную эскадрилью (ПЛО) с передислокацией с аэр. Знаменское на аэр. Корсаков (о. Сахалин) и подчинением непосредственно командующему Авиацией ТОФ. Тогда же эскадрилья корабельных вертолетов Ка-15 полка под командованием майора Костина была направлена на Черное море, где вошла в состав 872-го ОПЛВП Авиации ЧФ.
       С 01.05.1961 г. 301-я ОВЭ ПЛО была переименована в 301-ю отдельную противолодочную вертолетную эскадрилью Ближнего Действия. На вооружении эскадрильи стояли противолодочные и транспортные вертолеты Ми-4.
       С 01.10.1977 г. 301-я ОПЛВЭ на аэр. Корсаков была расформирована.

Подчиненность и участие на фронтах

Полк участвовал в советско-японской войне в августе-сентябре 1945 г.

Типы самолетов, применявшихся в боевых действиях

На вооружении части стояли: гидросамолеты МБР-2, PBY-6A «Каталина», PBN-1 «Номад», Бе-6; вертолеты Ми-4м, Ка-15.

Летающие лодки МБР-2М-17 №№ 1, 2, 3 на взлете (48 ОМРАЭ ВВС СТОФ). На вертикальном оперении видны ЭБО. Увеличение фотографии - по клику.
Soviet MBR-2 flying boats are takin off. Click to enlarge the picture.

Штурман Владимир Маричев на МБР-2. Увеличение фотографии - по клику.
Soviet MBR-2 flying boat. Click to enlarge the picture.

Командующий СТОФ контр-адмирал Андреев на перелете в Николаевск из Бяуде, 1943 г. Увеличение фотографии - по клику.
Soviet MBR-2 flying boat. Click to enlarge the picture.

красные соколы СССР фото

Летающая лодка МБР-2 с тактическим номером 11.
The MBR-2 flying boat. Great Patriotic war photo.

действующая армия СССР фотоснимок в бою

Морской ближний разведчик МБР-2 с тактическим номером 5.

МБР-2 (морской ближний разведчик). На хвосте указан номер 43

Морской ближний разведчик МБР-2 с тактическим номером 43.

Шевелев Г.Н. к-р 48-го МДРАП (в центре) с личным составом возле Каталины

Комполка Шевелев (в центре) с личным составом.
The crews and the Consalidated flying boat of 48 OMDRAP.

PBN-1 Номад 48-го ОМДРАП в бухте Бяуде действующая армия СССР фотоснимок в бою

PBN-1 Номад с номером 28 в бухте Бяуде.

nomad

PBN-1 Номад в бухте Бяудэ.

48 МАП ВВС СТОФ

Амфибия PBY-6A Каталина в б. Бяудэ.

48 ОМДРАП 2-й слева Орлов Михаил Аронович

Авиаторы у летающей лодки. 2-й слева - Орлов Михаил Аронович. 1945 г.

Катер "КИМ" (Коммунистический Интернационал Молодежи). Увеличение фотографии - по клику.
The boat KIM. Click to enlarge the picture.

48 ОМРАП ВВС СТОФ (экипаж командира звена ст. лейтенанта К.А.Попова). Окрашена стандартно для ВМС США (темно серый верх, белый низ)

Летающая лодка Каталина и экипаж командира звена ст. лейтенанта К.А.Попова. Увеличение фотографии - по клику.
Soviet crew of Catalina hydroplane . Click to enlarge the picture.

48 МАП ВВС СТОФ
Фото на ссылке принадлежат (думаю, что все) к 48-му МРАП ВВС СТОФ Первое фото на это четко указывает,
да и на остальных некоторые детали говорят, что фото сделано в б. Бяудэ.

48 МАП ВВС СТОФ
Фото на ссылке принадлежат (думаю, что все) к 48-му МРАП ВВС СТОФ Первое фото на это четко указывает,
да и на остальных некоторые детали говорят, что фото сделано в б. Бяудэ.

Экипаж на фоне PBN-1 Номад с номером 48.

Фото на ссылке принадлежат (думаю, что все) к 48-му МРАП ВВС СТОФ. Первое фото на это четко указывает,
да и на остальных некоторые детали говорят, что фото сделано в б. Бяудэ.

Экипаж на Номаде. Увеличение фотографии - по клику.
Soviet crew on the PBN-1 Nomad hydroplane . Click to enlarge the picture.

Авиаторы в парадной форме у Номада с изображением ордена Красного знамени (полк в сентябре 1945 г. стал Краснознаменным). Увеличение фото - по клику.
Soviet crew aside the PBN-1 Nomad hydroplane . Click to enlarge the picture.

Командиры полка

Командиры эскадрильи: П.С.Карнаухов (январь 1937 г. - ноябрь 1938 г.), Краснов (ноябрь 1938 г. – февраль 1939 г.), П.Н.Кузнецов (февраль 1939 г. – июль 1942 г.), Н.Н.Гридин (был в 1942 г.), М.Д.Согнев (апрель 1942 г. – февраль 1943 г.), В.Н.Васильев (март 1942- февраль 1943 г.)
Командиры полка: Н.П.Мурзак (февраль 1943 г. – был в августе 1945 г.), Г.Н.Шевелев (до 1951 г.), Н.И.Антонов (был в 1951 г. до 1953 г.), ГСС С.П.Крученых (август 1953 г. – июль 1955 г.), ГСС А.И.Жестков (ноябрь 1955 г. – май 1956 г., ВрИД), В.В.Комлев (в 1957 г.), В.В.Морозов (1957-58 гг.), А.Г.Красовский (1958-60 гг.), И.Т.Никулин (1960-61 гг.), А.А.Федяков (1961-65 гг.), В.А.Смирнов (1965-69 гг.), Е.И.Иванов (1969-74 гг.), О.А.Даньченков (1974-77 гг.).

48-й отдельный морской дальнеразведывательный авиационный Сахалинский Краснознаменный полк ВВС ВМФ

301-я отдельная противолодочная вертолетная Сахалинская Краснознаменная эскадрилья Ближнего Действия, 720-й отдельный вертолетный Сахалинский Краснознаменный полк, 720-й отдельный авиационный Сахалинский Краснознаменный полк вертолетов, 167-я отдельная аварийно-спасательная авиационная Сахалинская Краснознаменная эскадрилья, 167-я отдельная морская дальнеразведывательная авиационная Сахалинская Краснознаменная эскадрилья, 48-й морской дальнеразведывательный авиационный полк, 48-я отдельная морская ближнеразведывательная авиационная эскадрилья, 48-я отдельная морская ближнеразведывательная авиационная эскадрилья ВВС СТОФ, 48-я отдельная морская авиационная эскадрилья, 55-й отдельный морской разведывательный отряд СГУР.
48 мор. авп ВВС СТОВФл, 48 мдрап, оравп, драп, одрап, разведавиаполк дальней разведки, разведполк ближней разведки, оравп, разведавиаполк, разведполк, авиаразведполк, разведсамолет

Благодарность за информацию и фото - Павел Левшов.

Если у вас есть дополнительная информация, фотографии, документы, собственные рисунки - просьба сообщить или выслать материалы на адрес pg_monster@mail.ru

Полный список благодарностей находится на главной странице / Main page.

Ссылки / Links.

История материальной части и тактических обозначений боевых самолетов ВВС ВМФ (Военно-воздушных Военно-морского флота).
Символы, камуфляжная окраска, эмблемы и опознавательные знаки разведчиков и артиллерийских корректировщиков СССР в советско-японской войне.
Second world war: USSR airforces tactical signs, VVS recon planes' symbols, fast aerial recognition markings, camouflage and emblems of Soviet aviation units.