10 гвардейский истребительный авиационный Краснознаменный полк ВВС ВМФ

[71 истребительный авиационный полк ВВС ВМФ]

боевое Знамя красное Гвардейское 10 Гвардейского Краснознаменного истребительного авиационного полка ВВС КБФ обр 1944

10th guards navy fighter regiment (71st navy fighter aviation regiment) VVS

История полка

       С 13.09.1940 г. на основании приказа НК ВМФ №00218 от 25.08.1940 г. на аэр. Беззаботное начал формироваться 71-й истребительный авиационный полк в составе управления АП и черырёх ИАЭ.
       На формирование 1-й и 2-й АЭ обращались 94-я и 95-я ОИАЭ, а 3-я и 4-я АЭ формировались за счет личного состава и авиатехники 11-й, 12-й, 13-й ОИАЭ и 5-го ИАП с последующим восстановлением их состава к 01.12.1940 г. Полк подчинили командиру 10-й АБ ВВС БФ.
       К 20.09.1940 г. завершилось формирование 71-го ИАП в составе трех эскадрилий.
       На 01.10.1940 г. в полку имелось 36/34 И-153, 3/3 И-15бис, 4/4 У-2 и 27 экипажей.
       К 01.12.1940 г. была сформирована 4-я АЭ полка.
       Для формирования 5-й АЭ 71-го ИАП еще с октября 1940 г. выделялась часть самолетов (13 И-153 и 2 У-2) и личного состава 5-й АЭ 5-го ИАП ВВС БФ. Формируемая эскадрилья проходила слаживание и боевую подготовку при 5-м ИАП на аэр. Липово.
       Осенью 1940 г. 71-й ИАП, вооруженный истребителями И-15бис и И-153, перебазировался с аэр. Беззаботное на аэр. Лагсберг (г. Таллин).
       По состоянию на 01.12.1940 г. в боевом составе 71-го ИАП числилось 49/43 И-153, 3/3 И-15бис, 7/6 У-2 и 2 УТ-1 и УТ-2.
       На 22.06.1941 г. 71-й ИАП в полку числилось 52/50 И-153, 3/3 И-15бис, 1/1 УТ-1, 1/1 УТ-2, 7/4 У-2 и 96 летчиков (32 боеготовые ночью). До исхода дня 2-я АЭ полка перелетела с полевого аэр. Котлы на аэродром постоянного базирования Лагсберг и приступила к барражированию над ГВМБ Таллин.
       Перед самым началом войны в полк поступили 8 Як-1, которые были собраны и облетаны личным составом. Их передали на вооружение 1-й АЭ полка. Первые боевые вылеты на Як-1 были сделаны 30 июня. В конце июня 1-я АЭ получила еще 9 Як-1, а 3-я АЭ получила 3 МиГ-3, и приступила к переучиванию на этот истребитель. Все новые самолеты полка свели в так называемую Особую авиагруппу 61-й ИАБ с базированием на аэр. Котлы и Копорье.
       С началом войны две АЭ полка осуществляли оборону Главной ВМБ флота вплоть до оставления Таллина 28.08.1941 г. Самолеты Особой АГ (1-я и 3-я АЭ) из состава 71-го ИАП оперативно подчинили командиру 1-го ЗЕНАП, прикрывавшего ВМБ Кронштадт.
       В течение дня 24.06.1941 г. самолеты 4-й АЭ полка перелетели с аэр. Котлы (из полевого лагеря) в Таллин на аэр. Лагсберг. В этот же день 3 И-153 из состава 2-й АЭ перелетели с аэр. Лагсберг на аэр. Пярну для прикрытия аэродрома от налетов вражеской авиации.
       28.06.1941 г. 2-я АЭ 71-го ИАП перебазировалась на аэр. Ягала (27 км восточнее Таллина), а 1-я и 3-я АЭ оставались на аэр. Котлы.
       К 03.07.1941 г. 4-я АЭ полка перебазировалась с аэр. Лагсберг на аэр. Таллин (Юлемисте).
       04.07.1941 г. 16 И-153 полка с аэр. Котлы были перебазированы на аэр. Хаапсалу, а еще 11 И-153 1-й АЭ - с аэр. Лагсберг на аэр. Копорье. Там, оставив свои самолеты, девять экипажей вылетели в Саратов для получения новых Як-1.
       По состоянию на 12.07.1941 г. в боевом составе 71-го ИАП числилось:
- на аэр. Копорье – 7/4 И-153 и 10 летчиков;
- на аэр. Котлы - 3/2 МиГ-3 и 15 летчиков, 6/5 И-153 и 17 летчиков, 7/6 И-16 и 20 летчиков;
- аэр. Лагсберг (Таллин) – 8/7 И-153 и 8 летчиков;
- аэр. Ягала 8/1 И-153 и 8 летчиков.
       28.07.1941 г. 3-я АЭ 71-го ИАП (5 МиГ-3) была переброшена на о. Эзель (аэр. Кагул). Ее задачей было прикрытие на взлете и посадке самолетов Особой авиагруппы полковника Е.Н.Преображенского, выполняющей налеты на Берлин.
       По состоянию на 01.08.1941 г. в составе 71-го ИАП числилось 64 боевых, учебных и связных самолетов, в т.ч.: 11 Як-1, 19 И-153, 9 МиГ-3, 17 И-16, 2 УТИ-4, 6 У-2.
       24.08.1941 г. полк дислоцировался:
- аэр. Пельясар – 12 И-153;
- аэр. Клоога – 6 И-153;
- аэр. Виймси – 6 И-153;
- аэр. Лагсберг – 15 И-16;
- аэр. Сууркюль – 3 МиГ-3 (из состава 3-й АЭ).
       К исходу дня 28.08.1941 г. накануне оставления Балтийским флотом Таллина самолеты 71-го ИАП, базировавшиеся в Эстонии перелетели на аэр. Купля.
       02.09.1941 г. 71-й ИАП основным составом (13 И-153) перебазировался с аэр. Низино и Беззаботное на аэр. Бычье Поле. Полк приступил к ПВО ВМБ Кронштадт. В оперативном отношении он находился в подчинении командиру Кронштадтской ВМБ. Уже с нового места дислокации самолеты полка в тот же день стали выполнять вылеты на прикрытие ВМБ Кронштадт и транспортов завершающих переход из Таллина.
       07.09.1941 г. 71-й ИАП был передан в состав 61-й ИАБ ВВС БФ. В его составе числилось:
- на аэр. Бычье Поле 19/16 И-153 и 18 летчиков;
- на аэр. Беззаботное 5/5 И-16 и 5 летчиков.
       24.09.1941 г. на аэр. Бычье Поле перебазировались остальные силы полка.
       С октября 1941 г. 2-я АЭ полка, вооруженная самолетами И-15 и И-153, стала базироваться на о. Лавенсаари (ныне о. Мощный). Основной задачей данной эскадрильи было прикрытие с воздуха легких сил Балтийского флота, действующих в западной части Финского залива.
       С ноября 1941 г. 71-й ИАП оперативно подчинили начальнику ПВО Кронштадта.
       В конце ноября 1941 г. в состав полка вошли летчики 13-го ИАП, перелетевшие к этому времени с аэр. Ханко (Финляндия). Вскоре часть полка перебазировали на аэр. Новая Ладога и включили в Ладожскую авиационную группу. В ее составе в ноябре-декабре 1941 г. летчики полка участвовали в нанесении штурмовых ударов на Волховском участке фронта и под Тихвином, поддерживали с воздуха войска 54-й армии, отражавшие вражескую попытку замкнуть второе блокадное кольцо вокруг Ленинграда.
       В январе 1942 г. в составе 1-й и 2-й АЭ 71-го ИАП на аэр. Бычье Поле и Лавенсаари числилось 11 И-153 и 9 И-15бис. Кроме того, еще 8 И-15бис 3-й АЭ полка базировались на аэр. Новая Ладога.
       По состоянию на 28.02.1942 г. в полку имелось: 21 И-153 (в 1-й и 2-й АЭ), и 14 И-15бис (в З-й АЭ).
       В марте 1942 г. основные силы полка (1-я и 2-я АЭ) базировались на аэр. Бычье Поле в Кронштадте, а 3-я АЭ полка базировалась в Новой Ладоге. В этом месяце в полк была передана 1-я АЭ 11-го ШАП ВВС БФ на самолетах И-16.
       27.03.1942 г. 71-й ИАП понес тяжелую потерю. В этот день погиб командир полка полковник А.В.Коронец.
       В мае – июне 1942 г. основной задачей 71-го ИАП была борьба с немецкими самолетами-миноносцами «Хейнкель» Не-111, осуществлявшими по ночам скрытное минирование фарватеров и подходов к Кронштадтской и Островной ВМБ. Для противодействия этим налетам в конце мая основные силы полка перебазировались с аэр. Бычье Поле на аэр. Лавенсаари.
       Осенью 1942 г. подразделения 71-го ИАП базировались на аэр. Борки и Бычье Поле. Часть полка размещалась на аэр. Новая Ладога для защиты коммуникаций на Ладожском озере.
       22.10.1942 г. 5 И-15бис полка с аэр. Новая Ладога принимали участие в уничтожении морского десанта противника на о. Сухо в Ладожском озере.
       23.10.1942 г. Указом ПВС СССР «за образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество» 71-й ИАП был награжден орденом Красного Знамени. С начала Отечественной войны летчики полка сделали 15962 самолетовылета, из них 3715 — на штурмовку. В воздушных боях было уничтожено 143 самолета противника. На земле бомбоштурмовыми ударами было уничтожено и выведено из строя: 31 танк, 40 танкеток, более 700 автомашин с войсками и грузами, разбито 37 зенитных орудий, 3 паровоза, 58 вагонов, более 200 зенитно-пулеметных точек, сожжено и взорвано 10 складов с горючим и боеприпасами, потоплено 14 мелких кораблей противника, сбито 5 аэростатов заграждения.
       По состоянию на 31.12.1942 г. в боевом составе полка, базирующегося на аэр. Лавенсаари, Новая Ладога и Пильна числилось 15/13 самолетов И-16 и И-153.
       С декабря 1942 г. по апрель 1943 г. 71-й ИАП входил в состав вновь сформированной 9-й истребительной авиационной бригады ВВС БФ, управление которой расположилось на том же аэр. Новая Ладога. После переформирования в апреле 1943 г. 9-й ИАБ в штурмовую бригаду полк вновь вернулся в 61-ю ИАБ (с июля 1943 г. – 1-я гв. ИАД).
       В январе 1943 г. полк двумя эскадрильями самолетов И-16 и И-153 базировался на аэр. Приютино, Борки, Гражданка и обеспечивал боевые действия 57-го ПШАП, участвуя в операции советских войск ко прорыву кольца блокады Ленинграда. Еще одна АЭ базировалась на о. Лавенсаари.
       В феврале 1943 г. полк принимал участие в Красноборской наступательной операции советских войск.
       05.03.1943 г. 14 И-16 71-го ИАП с аэродромов Приютино, Борки и Гражданка перелетели на аэр. Новая Ладога, а 10 И-153 - с аэр. Приютино на о. Лавенсаари. В дальнейшем весь полк собрался на этом острове. Базируясь на Лавенсаари, полк имел задачу прикрытия Островной ВМБ, кораблей и транспортов, стоящих в базе.
       По состоянию на 14.05.1943 г. полк имел в боевом составе 12 И-15бис, 9 И-153 и 7 И-16.
       Приказом НК ВМФ №190 от 31.05.1943 г. «за отличное выполнение боевых заданий командования, стойкость, мужество и героизм личного состава, за высокую дисциплину и организованность» 71-й ИАП был преобразован в 10-й гвардейский истребительный авиационный полк 61-й ИАБ ВВС БФ.
       По состоянию на 24.06.1943 г. в боевом составе 10-го гв. ИАП числилось:
- на аэр. Бычье Поле - 4/2 И-16 и 1/- И-153;
- на аэр. Лавенсаари – 4/3 И-16 и 11/8 И-153.
       В начале июля 1943 г. основную часть личного состава полка (2-я и 3-я АЭ) направили в тыл на аэр. Новинки для переучивания на самолеты Ла-5. В то же время около 10 самолетов И-153 из состава 1-й АЭ полка базировались на площадке о. Лавенсаари, которые 18.07.1943 г. были сменены истребителями Ла-5 из состава 3-го гв. ИАП. Кроме того, еще не менее 20 самолетов полка И-15бис, И-153 и И-16 хранились на аэр. Бычье Поле. Самолеты И-16 перегонялись летчиками полка с аэр. Бычье Поле на аэр. Новая Ладога.
       В сентябре 1943 г. 2-я и 3-я АЭ 10-го гв. ИАП, завершив переучивание и перевооружение на Ла-5, перебазировались на аэр. Новая Ладога.
       По состоянию на 01.01.1944 г. в боевом составе этих двух эскадрилий числилось 15 Ла-5, 2 У-2 и 25 летчиков.
       15.01.1944 г. 2-я и 3-я АЭ 10-го гв. ИАП перебазировались с аэр. Новая Ладога на аэр. Бычье Поле в Кронштадте. Вместо них на укомплектование и перевооружение была направлена 1-я АЭ полка.
       В июне 1944 г. полк в составе 1-й гв. ИАД принял участие в Выборгской наступательной операции советских войск, осуществляя прикрытие кораблей и десантов морской пехоты, а также сухопутных войск, действующих вдоль северного побережья Финского залива.
       По состоянию на 01.07.1944 г. на аэр. Бычье Поле в двух АЭ полка имелось на вооружении 35 Ла-5. Еще одна АЭ полка завершала укомплектование и перевооружение на аэр. Новинки.
       27.09.1944 г. 1-я АЭ 10-го гв. ИАП на самолетах Ла-5 перебазировалась на аэр. Бычье Поле.
       По состоянию на 01.11.1944 г. в полку, базирующемуся на аэр. Бычье Поле насчитывалось 43 Ла-5 и 59 летчиков.
       С началом Моонзундской наступательной операции советских войск 2-я АЭ полка была перебазирована на о. Эзель и в течение следующих 4-х месяцев базировалась там на аэр. Кагул.
       По состоянию на начало 1945 г. в боевом составе 10-го гв. ИАП числилось 27 Ла-5 на аэр. Бычье Поле, 14 Ла-5 на аэр. Кагул.
       В феврале 1945 г. 10-й гв. ИАП основным составом вместе с управлением 1-й гв. ИАД перебазировался с аэр. Бычье Поле на аэр. Лагсберг (Таллин).
       18.04.1945 г. 2-я АЭ полка перелетела с аэр. Кагул на Лагсберг, где к тому времени базировались штаб и основные силы полка.
       По состоянию на конец мая 1945 г. 10-й гв. ИАП базировался на аэр. Лагсберг составом 40 Ла-5 и 47 летчиков.
       С марта 1946 г. 10-й гв. ИАП 1-й гв. ИАД (в 1948 г. переименована в 24-ю гв. ИАД) входил в состав ВВС Югобалтийского флота (с февраля 1947 г. 4-й ВМФ).
       К ноябрю 1946 г. полк вооруженный самолетами Ла-5 с аэр. Лагсберг перебазировался на аэр. Нойтиф (ныне Коса).
       По состоянию на 1947 г. полк был вооружен самолетами Ла-7, но уже к 1948 г. 10-й гв. ИАП перевооружился на истребители Р-63 «Кингкобра» и Р-39 «Аэрокобра». В июле того же года в полку остались только истребители Р-63 «Кингкобра» в дополнение к которым поступили самолеты Як-11.
       С 15.05.1950 г. согласно приказу Ком. ВВС 4-го ВМФ №00180 от 08.06.1950 г. самолеты Р-63 «Кингкобра» передали в 246-й гв. ИАП, а личный состав и штаб 10-го гв. ИАП в связи с реконструкцией аэр. Коса передислоцировались на аэр. Чкаловск (ранее Зидлунг/Танненвальде). Там полк первым из истребительных частей ВВС ВМФ получил на вооружение реактивные истребители МиГ-15 и начал переучивание на них. На базе полка происходило переучивание на МиГ-15 летного состава ВВС других флотов.
       31.05.1950 г. в полку начались плановые полеты на реактивных самолетах МиГ-15.
       В октябре 1952 г. 10-й гв. ИАП на аэр. Чкаловск в составе 24-й гв. ИАД был передан в 54-й ИАК 30-й ВА ВВС.
       Спустя всего полгода с 17.05.1953 г. 10-й гв. ИАП был вновь принят от 54-го ИАК 30-й ВА в состав ВВС 4-го ВМФ
       С 10.09.1954 г. полк передислоцировался с аэр. Чкаловск на аэр. Мамоново.
       В середине 50-х годов 10-й гв. ИАП перевооружился на МиГ-17.
       15.07.1959 г. 10-й гв. ИАП на аэр. Мамоново был расформирован.

Подчиненность и участие на фронтах

Даты		Подчиненность		Примечания
22.06.1941	10.09.1941	10 сабр	ВВС Краснознаменного Балтийского флота
10.09.1941	10.07.1943	61 иабр / 3 иад
13.01.1944	09.05.1945	1 гиад

Итоги боевой работы авиачасти

Всего за время участия в Великой Отечественной войне летным составом полка выполнено более 20 000 боевых вылетов. В воздушных боях уничтожено 197 самолетов противника, на аэродромах уничтожен 21 самолет. Также, нанесен значительный ущерб наземным войскам и ВМС противника.

Типы самолетов, применявшихся в боевых действиях

На вооружении полка в разное время стояли самолеты И-15бис, И-153, И-16, УТИ-4, У-2, УТ-1, УТ-2, Як-1, МиГ-3, Ла-5, Ла-7, Р-39 «Аэрокобра», Р-63 «Кингкобра», Як-11, МиГ-15, МиГ-17.

Дата	Известный боевой состав
22.06.1941	И-153, МиГ-3, Як-1, И-15бис
28.02.1942	21 И-153 и 14 И-15бис
14.05.1943	9 И-153, 7 И-16, 12 И-15бис
01.07.1944	35 Ла-5
01.11.1944	43 Ла-5
09.05.1945	40 Ла-5

С 1943 года отличительным признаком истребителей ВВС КБФ (3 гиап, 4 гиап, 10 гиап, 14 гиап, 11 иап, 12 иап, 21 иап) были белые коки винтов и рули направления.

1. И-15бис : (июнь 1941 г. — июль 1943 г.)

Russian navy biplane ftr WWII photo.

Самолет И-15бис с белым бортовым номером 30, пилотируемый полковым комиссаром Сербиным, июнь 1942 г.
Советский Самолет И-15-бис СССР

Soviet fighter I-15bis white number 30. Color profile by M.Bykov.

2. И-153 : (июнь 1941 г. — июль 1943 г.)

По мемуарам Н.А. Губанова, флотские Чайки отличались от армейских наличием на хвостах звездочек.

фотокарточка 71-й морской ап авп

Командир 1 эскадрильи лейтенант Григорий Иванович Пушкин у И-153 на аэродроме Бычье Поле (остров Котлин) в ноябре 1941 г.

10 гиап кбф Лавенсаари 1942-44

И-153 б/н 12 на Лавенсаари. Предположительно - 10 гиап (71 иап) ВВС ВМФ.

Эпизоды боевой службы авиаторов Островной ВМБ КБФ Лавенсаари. Самолет заводят в капонир 1942-43

Эпизоды боевой службы авиаторов Островной ВМБ КБФ Лавенсаари. Самолет заводят в капонир 1942-43

Самолёт И-153 заводят в капонир на Лавенсаари. Предположительно - 10 гиап (71 иап) ВВС ВМФ.

"Чайки" с подвешенными реактивными снарядами перед взлетом с Лавенсаари. Другой ракурс фото по клику.
The I-153 biplanes are taking off. Click to other view of the picture.

wartime picture rocket armed airplane USSR.

wartime picture rocket armed airplane USSR.

Истребители И-153 с РС-82 в августе 1942 г., Лавенсаари. Увеличение фото - по клику.
The I-153 numbers 102 and 24 of 71 IAP KBF at Lavansaari Island in the Gulf of Finland in August 1942. Click to enlarge the picture.

Крепление унифицированное, отвернуть 2 винта да поменять недолго.

Самолёт И-153 б/н 24 комэска капитана К.В. Соловьёва. Под крылом подвешены авиабомбы АО-25. 1942–1943 гг. Увеличение фото - по клику.
Авиация РККФ

The I-153 bort number white 24 was flown by squadron leader Capt. K.V.Solovyov, drawing by Tapani Tuomanen.

ftr i153 ww2 foto insignia.

И-153 б/н 102 майора П.И.Бискупа. Аэродром острова Лавенсаари, август 1942 г.
The I-153 plane number white 102 was flown by Major P.I. Biskup.

71 кап (10 гкап) ВВС КБФ

Самолёт И-153 "Чайка" с белым бортовым номером 45. Фото 1942 г.

Самолёт И-153 с ракетами РС-82 капитана А.Г.Батурина. Увеличение фото - по клику.
Soviet I-153 fighters №№ 50 & 29 of 71 IAP of Baltic fleet. Click to enlarge the picture.
Боевое использование И153.

Реконструкция внешнего вида "Чайки" с номером 50, автор - М.Быков.

Бипланы Чайки в бою.

И-153 № 61 на аэродроме Бычье поле, Кронштадт, зима 1942-43 гг.

Russian Gull warplane in combat. I153 bort numbers photograhy.

Истребитель И-153 с белым бортовым номером 75 выруливает на взлёт.
Soviet plane I-153 № 75 without the shutters.
Боевое использование Чаек Действия авиации островной ВМБ КБФ (Лавенсаари)

Боевое использование Чаек Действия авиации островной ВМБ КБФ (Лавенсаари)

Истребитель И-153 № 93 на Лавансаари, фотография августа 1942 г.
The I-153 of 71 IAP VVS KBF in August 1942.

И-153 № 93 заводится от автостартера № Ф1-38-12, Лавенсаари. Другой кадр - по клику.
The I-153 white number 93. Click to view other photo.
Цветной профиль И153 боевая раскраска

The I-153 bort number 93 drawing by Tapani Tuomanen.

И-153 на лыжном шасси, с ракетным вооружением (РС-82). Увеличение фото - по клику.
The skied I-153 armed with the RS-82 rockets. Click to enlarge the photography.

фото-карточка 71-й авп

Якушев Борис Васильевич и его боевые товарищи рядом с "Чайкой" № 88.
Russian pilots near the biplane fighter I-153 bort number 88, photo of 1942.

3. МиГ-3 : (июнь 1941 г. — )

фото МиГ3 в ВОВ 10 ГвИАП ВВС КБФ

Авиатехник Федосин Яков Федорович с сослуживцем у замаскированного самолета МиГ-3.
фотоснимок МиГ3 ВОВ 10 ГИАКП

Soviet MiG-3 warplane, WWII photography.

4. Як-1 : (июнь — сентябрь 1941 г.)
Сентябрь 1941 года - несколько машин передано в 5 иап ВВС КБФ.

с неубирающимися шасси?
фото с Як-7В скорее всего это Як-7Б(У), у Як-7В подкос стойки это обычная труба, и ниши шасси как таковой у него нет

с неубирающимися шасси?
фото с Як-7В скорее всего это Як-7Б(У), у Як-7В подкос стойки это обычная труба, и ниши шасси как таковой у него нет

Учебно-тренировочный истребитель Як-7Б(У) полка.
Soviet Yak-7B(U) trainer plane photo.

5. И-16 : (июнь 1941 г. — июль 1943 г.)

16.09.1942 - некоторое количество самолетов И-16 передано в 12 оиаэ ВВС ВМФ.

история и боевой путь авиаполка

Пристрелка вооружения истребителя И-16 б/н 75 сержанта Сагалаева В.П. на аэродроме Лавансаари, лето 1942 г. На крыле - Белоконь И.В.
The I-16 type 29 № 75 fighter in Great Patriotic war.

Бискун цифра 71 авп действующая армия

Лётчик Бискуп на фоне И-16 с цифрой 5 на пропеллере, июнь 1942 г.

Полковой комиссар летчик-истребитель Сербин И.И. 1942

Полковой комиссар Сербин Иван Иванович у И-16 б/н 21, июнь 1942 г. Другая фотография - по клику.
The I-16 aircraft № 21, the photo of June 1942. Click to view other picture.
71st IAP 10th GvIAP VVS VMF photo in WWII I-16-29
71 авиационный полк. Майор Владимир Степанович Корешков. 20 июня 1942 г. сбил три самолета фашистов и три в групповом бою. КБФ

71st IAP 10th GvIAP VVS VMF photo in WWII I-16-29
71 авиационный полк. Майор Владимир Степанович Корешков. 20 июня 1942 г. сбил три самолета фашистов и три в групповом бою. КБФ

Майор Владимир Степанович Корешков рядом с этим же И-16 б/н 21, фотография июня 1942 г.

Комиссар полка Бискуп, комдив Корешков, комиссар ВВС Сербин, фотография 1942

Комиссар полка Бискуп, комдив Корешков, комиссар ВВС Сербин, июль 1942 г.

И16 фото ВОВ. 10 гиап (71 иап) ВВС ВМФ - самолеты и эмблемы

Солтыс Василий Корнеевич в кабине истребителя б/н 25.

Летчики 71 гвардейского авиаполка В.А. Абрамов, Н.А. Брюханов, В.Н. Розов и В.И. Парфенов. май 43

Летчики В.А. Абрамов, Н.А. Брюханов, В.Н. Розов и В.И. Парфенов на фоне И-16 № 25, май 1943 г. Другой ракурс фото по клику.
Эпизоды боевой деятельности истребительной авиации Островной ВМБ КБФ. На старте. 43-44

Эпизоды боевой деятельности истребительной авиации Островной ВМБ КБФ. На старте. 43-44

И-16 № 25 с автостартером на Островной ВМБ КБФ.

Трудящиеся Кронштадта в гостях у летчиков В 1942 году день авиации отмечали 18 августа (во вторник), единственный раз с момента образования праздника не в выходной

В день авиации ст. лейтенант Шварев рассказывает трудящимся г. Кронштадта о работе истребителей. Август 1942 г.

6. Ла-5 : (январь 1944 г. — май 1945 г.)

Летчик капитан Абрамов в кабине истребителя «Пензенский комсомолец», 1944 г. На борту изображены знак гвардии и орден Красного знамени. Другой ракурс фото по клику.
Capt. Abramov in his "Penzenskiy Komsomolets" fighter cockpit. Click to another frame.
БКЗ СССР

Истребитель Ла-5ФН № 93 «Пензенский комсомолец». Реконструкция внешнего вида выполнена А. Петровым.

Ла5ФН фото ВОВ 10 ГвИАП КБФ действующая армия

Рядом с фонарём кабины Ла-5ФН нанесена победная звёздочка. 1944 год.

10th guards navy fighter air regiment (71st navy fighter aviation unit)

Техническое обслуживание истребителя Ла-5, фотоснимок 1944 года.

Ла5ФН фото ВОВ 10 ГИАП КБФ

The La-5FN aircraft of 10 GIAP of Baltic fleet, the photo of 1944.

10 гвардейский Краснознаменный истребительный авиационный полк ВВС ВМФ

Неизвестный летчик на крыле Ла-5ФН, 1944 год.
Unknown pilot at the the La-5FN's wing.

Ла-5 № 71 Семенов Кулижников Жучков май 1944

Иван Семенов, Кулижников, Иван Жучков, на фоне Ла-5 № 71, май 1944 г.

Ла5ФН фото ВОВ Сталинские соколы

The La-5FN fighters №№ 31, 95, .., of 10 GIAP VVS VMF in 1944.
Дежурное звено перед вылетом на боевое задание

Ла-5ФН с бортовым номером 84.

Летчик Рязанов Александр Иванович (летал на Ла-5 с номером 60) с боевыми товарищами. Увеличение фото - по клику.
Ryazanov A.I. and other pilots of 10th navy GIAP near the La-5 plane. Click to enlarge the picture.

La5FN W.W.2 foto

Неизвестный летчик у Ла-5ФН с рисунком атакующего орла, фото 1944 г.
Unknown pilot aside the La-5FN warplane.

Ла5 в ВОВ СССР

Ромашко, Марколов, Осипов, Чернышёв, Федосин у истребителя Ла-5ФН.

10-й гвардейский Краснознаменный истребительный авиационный полк ВВС Балтфлота. Фотографии и история

10-й гвардейский Краснознаменный истребительный авиационный полк ВВС Балтфлота. Фотографии и история

Неизвестный летчик полка на крыле истребителя Ла-5ФН.
Unknown pilot at the the La-5FN's wing.

Оружейник гв.старший сержант Козобрат. КБФ.

Оружейник гв.старший сержант Козобрат, фото 1944-45 гг.

Гв. старший лейтенант Гонкало, сбивший самолет противника при помощи радионаведения. КБФ

Гв. старший лейтенант Гопкало, фото 1944-45 гг.

Командиры полка

Полком командовали: Алексей Васильевич Коронец (сентябрь 1940 г. – март 1942 г., погиб), Петр Игнатьевич Бискуп (март-апрель 1942 г., ВрИО), Владимир Степанович Корешков (апрель-октябрь 1942 г.), Константин Гаврилович Теплинский (октябрь 1942 г. - апрель 1943 г.), Иван Михайлович Рассудков (апрель-ноябрь 1943 г.), Терентий Антонович Усыченко (ноябрь 1943 г. - январь 1945 г.), ГСС Шаров Дмитрий Шаров (январь 1945 г. - октябрь 1947 г.), А.Е.Тульский (октябрь 1947 г. - март 1949 г.), И.П.Караваев (март 1949 г. – ноябрь 1951 г.), Малиновский (был в 1957-59 гг.).

10-й гвардейский истребительный авиационный Краснознаменный полк ВВС КБФ

10 ГИАКП, 10 ГКИАП, Балтфлот, 94-я и 95-я отдельные истребительные авиационные эскадрильи

Источники информации:
П. Левшов, Г. Вабищевич - Авиация Военно-морского флота России.
В. Анохин, М. Быков - Все истребительные авиаполки Сталина, полная энциклопедия.
Изображения - Федосин Вадим , massimotessitori.altervista.org , waralbum.ru .

Если у вас есть дополнительная информация, фотографии, документы, собственные рисунки - просьба сообщить или выслать материалы на адрес pg_monster@mail.ru

Полный список благодарностей находится на главной странице / Main page.

Ссылки / Links.

10 гвардейский Краснознаменный истребительный авиационный полк ВВС ВМФ

История материальной части и тактических обозначений боевых самолетов СССР.
Символы, камуфляжная окраска, эмблемы и опознавательные знаки ВВС ВМФ (военно-воздушных сил военно-морского флота) в Великой Отечественной войне. Истравиаполк.
Second world war: Soviet Union naval airforces tactical signs, VVS warplanes' symbols, fast aerial recognition markings, camouflage and emblems of russian aviation units.