К 25 марта 1942 г. на основании приказа НК ВМФ №0053 от 28.02.1942 г. в составе ВВС ВМФ в г. Безенчук на базе ВМАУ им. С.А.Леваневского был сформирован 28-й бомбардировочный авиационный полк
(в документах встречается также наименование пикировочно-бомбардировочный) двухэскадрильного состава, содержащийся по штату №030/255-Б.
На вооружение он получил 20 самолетов Пе-2. По окончании формирования полк был включен в состав Ударной авиационной группы Резерва Ставки ВГК СССР (УАГ РСВГК).
В мае он был перебазирован под Ленинград, где принял участие в боевых действиях Волховского фронта и Ладожской военной флотилии по защите транспортных коммуникаций через Ладогу.
Во второй половине июня 1942 г. УАГ РСВГК была преобразована в Особую морскую авиационную группу ВГК, которая должна была перебазироваться на Север и там перейти в оперативное подчинение ВВС Северного флота.
Ее главной задачей стало прикрытие союзных конвоев, направляющихся из портов США, Англии и Исландии в Мурманск и Архангельск, а также содействие войскам 14-й армии, сдерживающей наступление немцев в Заполярье.
В период с 25 июня по 30 июня 28-й ПБАП вместе с 29-м ПБАП, вооруженным такими же самолетами, перебазировался на Север.
На все время пребывания на Севере эти полки плечом к плечу сражались, выполняя одни и те же боевые задания.
30 июня 28-й ПБАП составом 14/8 Пе-2 разместился на аэр. Ваенга-1, еще 2 Пе-2 из-за неисправностей «застряли» на аэр. Ягодник.
Уже 30.06.1942 г. ударные группы самолетов Пе-2 28-го ПБАП и 29-го ПБАП выполнили первые боевые вылеты в сопровождении 12 Р-40 «Киттихок» на нанесение бомбового удара по немецкому аэр. Луостари.
На 01.07.1942 г. в 28-м ПБАП числилось на аэр. Ваенга-1 10/10 Пе-2, на аэр. Ягодник 1/0 Пе-2.
В июле 1942 г. основной задачей 28-го ПБАП была бомбардировка конвоев и портов противника, а также аэродромов, на которых базировалась немецкая ударная и истребительная авиация.
Через месяц активной боевой работы на 30.07.1942 г. в результате боевых потерь и аварий в полку на аэр. Ваенга-1 осталось только 8/6 самолетов Пе-2.
В августе 1942 г. экипажи 28-го БАП продолжали выполнять боевые вылеты на бомбардировку кораблей противника в пунктах базирования и в море. В связи с малым количеством исправных самолетов, оставшихся в полку, в таких вылетах участвовало от 3 до 5 Пе-2. Во второй половине месяца полк практически не летал из-за отсутствия матчасти.
Командование ВВС ВМФ предприняло меры по восстановлению боевой способности пикировочных полков и 29.08.1942 г. из Казани вылетело 5 Пе-2, а 31.08.1942 г. из Безенчука вылетело еще 3 Пе-2 на аэр. Ягодник для пополнения 28-го и 29-го ПБАП.
Но, даже после получения пополнения, 28-й ПБАП вел боевую работу ограниченным составом. Его экипажи небольшими группами вылетали на бомбардировку кораблей и судов на коммуникациях, бомбили аэродромы противника.
К концу сентября 1942 г. авиаполк был выведен в тыл на аэр. Ягодник, где и оставался составом 6/4 Пе-2.
Командование ВВС ВМФ и ВВС СФ, оценив состояние полка и других частей ВВС СФ, приняли решение расформировать те летные части, чей боевой состав был самым низким и за счет них укомплектовать другие части авиации флота.
30.10.1942 г. на основании приказа НК ВМФ №00373 от 23.10.1942 г. управление 28-го БАП было направлено на переформирование в тыл на ст. Безенчук,
а личный состав и авиационная техника обращены на укомплектование других частей ВВС СФ, в том числе 28-й ОРАЭ ВВС СФ.
За время пребывания в Заполярье полк потерял 19 человек летного состава и 7 самолетов Пе-2.
В 1943 г. 28-й БАП находился в тылу на аэр. Тайнча и числился в непосредственном подчинении командованию ВВС ВМФ, но больше в боевых действиях он не участвовал.
Приказом НК ВМФ №0421 от 04.06.1943 г. 28-й БАП ВВС ВМФ был расформирован.
Типы самолетов, применявшихся в боевых действиях
На вооружении полк имел бомбардировщики Пе-2 различных модификаций.
В послевоенное время матчасть полка составляли самолеты .
Самолёт Пе-2 с бортовым номером 51 из состава 28 бап или 29 бап ВВС СФ. Увеличение фото - по клику.
The Pe-2 aircraft tactical number 51. Click to enlarge the picture.
The Pe-2 aircraft № 51. Drawing by 66misos.
Лётчик на фоне самолётов Пе-3бис (95 иап или 121 иап),
УСБ (принадлежность неизвестна), Пе-2 (28 бап или 29 бап). Фото 1942 г.
The Pe-3bis, USB, Pe-2 planes. Great Patriotic war picture.
1943 г., Северный флот, пикировщики Пе-2 №№ 24 и 28 из состава 28 бап или 29 бап.
Подвоз авиабомб на оленьих упряжках к стоянке Пе-2 (28 бап либо 29 бап)
ВВС СФ на аэродроме Ваенга. Увеличенный кадр - по клику.
The Pe-2 bomber at Vaenga airfield in 1942. Click to view the other photo.
Подвеска бомб на Пе-2 ВВС Северного флота (28 бап либо 29 бап) на аэродроме Ваенга. Другая фотография - по клику.
The aviators and the Pe-2 bomber in 1942. Click to view the other photo.
Подвеска бомб на Пе-2 ВВС Северного флота (28 бап либо 29 бап) на аэродроме Ваенга. Увеличение фото - по клику.
The aviators and the Pe-2 bomber in 1942. Click to view the other photo.
Командиры полка
Полком командовали: В.К.Черных (март-июль 1942 г., тяжело ранен), ГСС Ф.Н.Радус (июль 1942 г. - июнь 1943 г.).
28-й бомбардировочный авиационный полк (28 БАП 28 ПБАП ВВС БФ / СФ)
Благодарность за информацию - П. Левшов.
Если у вас есть дополнительная информация, фотографии, документы, собственные рисунки - просьба сообщить или выслать материалы на адрес pg_monster@mail.ru
История материальной части и тактических обозначений боевых самолетов ВВС ВМФ (Военно-воздушных сил военно-морского флота). Символы, камуфляжная окраска, эмблемы и опознавательные знаки бомбардировщиков СССР в Великой Отечественной войне.
Second world war: USSR naval airforces tactical signs, VVS warplanes' symbols, fast aerial recognition markings, camouflage and emblems of Soviet aviation units.
