27 гвардейский истребительный авиационный Выборгский полк ПВО

[123 истребительный авиационный полк ПВО]

27th guards fighter «Vyborg» air-defence regiment (123rd fighter aviation regiment)

Формирование, преобразования, почетные наименования и награждение

       01.03.1940-25.03.1940: 123 истребительный авиационный полк сформирован в Белорусском Особом военном округе (аэр. Балбасово, 15 км юго-зап. г. Орша) в составе четырех эскадрилий на основе 31, 33 и 41 иап и 74 шап.
       02.07.1941 в МВО (аэр. Монино) переформирован по штату 015/134.
       20.10.1941 Доукомплектован до 3-эскадрильного состава за счет 121 иап, 195 иап и 192 иап.
       22.11.1942: За образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм приказом НКО СССР № 374 123 иап преобразован в 27 гвардейский истребительный авиаполк.
       02.07.1944: За отличие в боях с немецко-финскими захватчиками при прорыве линии Маннергейма и овладении городом и крепостью Выборг приказом ВГК № 0173 27 гиап присвоено почетное наименование «Выборгский».
       05.06.1981–06.07.1982: Принимал участие в боевых действиях на территории Афганистана в составе ВВС 40 Отдельной армии.
       В июне 1992 года 27 гиап расформирован в Уч-Арале.

Подчиненность и участие на фронтах

Даты		Подчиненность			Примечание
22.06.1941	02.07.1941	10 сад		ВВС ЗОВО / Западного фронта
14.07.1941	21.09.1941	6 иак ПВО	Московская зона ПВО
21.09.1941	07.04.1942	7 иак ПВО		Ленинградский фронт
07.04.1942	15.10.1944	7 иак / 2 гиак ПВО	Ленинградская армия ПВО	Ленинградский фронт

Итоги боевой работы авиачасти

       За время участия в Великой Отечественной войне летным составом полка выполнено 7659 боевых вылетов (на прикрытие объектов – 5306, на разведку – 274, на штурмовку – 160, на прикрытие войск – 637, на сопровождение – 1368, прочих – 4), проведен 421 воздушный бой.
       В воздушных боях сбито 254 самолета противника (бомбардировщиков – 93, истребителей – 153, разведчиков – 6, прочих типов – 2), 19 самолетов уничтожено на аэродромах при штурмовках. Также, нанесен ущерб наземным войскам противника: уничтожено автомашин – 119, зенитных пулеметов – 30, батарей ЗА – 9, вагонов – 31; потоплено транспортов – 1, катеров – 1, шлюпок – 3.
       Собственные безвозвратные боевые потери составили 85 самолетов и 57 летчиков.

Типы самолетов, применявшихся в боевых действиях

В качестве тактических опознавательных знаков в 7 ИАК ПВО (11 гиап, 26 гиап, 27 гиап, 102 гиап, 103 гиап, 403 иап, 404 иап) применялись белые коки с лета 1941 года, а летом 1943 года добавилось и целиком белое (серебрянное?) вертикальное оперение. Тактические номера на борту фюзеляжа - большие белые двузначные. Подобная система обозначений применялась так же в 269 ИАД, 275 ИАД, ВВС КБФ. После преобразования в 2 ГИАК ПВО, приказом комкора с сентября(?) 1943 года предписывалось нанести гвардейские значки на все самолеты всех полков. Размещение знаков гвардии регламентировалось: на машинах с фонарями кабин - сзади-снизу сдвижной/откидывающейся части, на машинах с дверцами - на дверцах с обеих сторон.

Дата	Известный боевой состав
22.06.1941	58 И-153 и небоеготовых 20 Як-1
14.07.1941	истребители Як-1
21.09.1941	18 Як-1
20.10.1941	одна аэ на Як-1 и две аэ на И-16
25.10.1941	9 Як-1 (из них 6 неисправных) и 19 И-16 (7)
31.12.1941	5 Як-1 (из них 2 неисправных) и 11 И-16 (6)
октябрь 1942 г.	получено 14 истребителей Як-7б
февраль 1944 г.	истребители Як-9
июнь 1945	английские истребители «Спитфайр»-IХ

1. И-153 (22.06.1941 — 02.07.1941)

WW2 foto USSR pursuit squadron airplane in action.

Поврежденные И-153 и И-15бис на аэродроме Именин.
The I-153 and the I-15bis planes at Imenin airfield.

камуфляжная окраска чаек И153 27 гиап (123 иап) ПВО ТС - самолеты и эмблемы

камуфляжная окраска чаек И153 27 гиап (123 иап) ПВО ТС - самолеты и эмблемы

Истребитель И-153 «Чайка» на аэродроме Жабчицы (Пинск).
Soviet aircraft I-153 № 7.

Авиационные знаки быстрой идентификации - ЗБИ.

И-153 «Чайка». Буква «Э» - знак командира эскадрильи. Художник - И. Злобин.
The I-153 warplane of a squadron commander (the cyrillic «E» sign).

The I-153 fighter tactical number 14.
GPW USSR in action

Самолет И-153 «Чайка» № 14. Художник - И. Злобин.

2. Як-1
В июле 1941 авиаполк полностью перевооружен на Як-1.

27th GvIAP photo WWII photo Yak1 in combat.

Повреждённые Як-1 123-го ИАП на аэродроме Именин, фото июня 1941 г.

Фото снимок ВОВ: Наши ястребки - Сталинские соколы в боях за Родину

Як-1 довоенного выпуска завода № 301, на самолёте летал зимой 1941-42 гг. капитан Жидов Георгий Никонорович. Ледовый аэродром на Ладоге, апрель 1942 г.
Soviet plane Yak-1 board number 23 is refueling.
военный самолёт СССР цветной боковик.

Реконструкция внешнего истребителя Як-1 б/н 23 вида выполнена М.Быковым.

3. И-16 (с 20.10.1941)

Лето 1941 Старший лейтенант, командир звена 27-го ГИАП Чмутенко И.Г. со своим звеном Панарин, Харитонов С., Бачин, справа – Андрианов. Чмутенко – впереди.

Лето 1941 Старший лейтенант, командир звена 27-го ГИАП Чмутенко И.Г. со своим звеном Панарин, Харитонов С., Бачин, справа – Андрианов. Чмутенко – впереди.

Лето 1941. Командир звена старший лейтенант Чмутенко И.Г. (впереди) со своим звеном: Панарин, Харитонов С., Бачин, справа – Андрианов.

ЖБД - журнал боевых действий и боевой путь части.

Истребитель И-16 тип 29 зимой 1941-42 гг. Другой ракурс фото по клику.
The I-16 type 29 fighter of 123 IAP Red army airforce. Click to view another frame.

Лётчики у истребителя И-16. Прислал П.П. Сузик. Увеличение фото - по клику.
The pilot near the I-16 fighter. Click to enlarge the picture.

Боевое использование И16 зимой. камо

Пристрелка бортового оружия на истребителе И-16 тип 29 на аэродроме Углово, фото 1942 г.
The I-16 type 29 at Uglovo airfield. Great Patriotic war photo.

Он и с А встречается, и с О равноправно, в оперативных так все время Па... писали. Так что это 123 иап

Он и с А встречается, и с О равноправно, в оперативных так все время Па... писали. Так что это 123 иап

Гавриил Яковлевич Панарин (Понарин) в кабине И-16, фото 1942 г.

4. Як-7Б (с октября 1942 г.)
В октябре 1942 г. полк получил 14 истребителей Як-7б.

27 ГвИАП СССР Это Як7Б, виден край накладки вокруг желоба правого УБ, да и сам желоб немного

А.Т. Карпов у истребителя Як-7Б. Увеличение фото - по клику. Прислал П.П. Сузик.
A.T. Karpov near the Yak fighter of 27 GIAP PVO. Click to enlarge the picture.

5. Як-9 (январь 1944 г. — июнь 1945 г.)
В феврале полк полностью перевооружился на Як-9.

Ленинградский фронт. Летчики 11 гвардейского истребительного авиаполка у самолета, на борту которого изображен гвардейский знак. лето 44.

Ленинградский фронт. Летчики 11 гвардейского истребительного авиаполка у самолета, на борту которого изображен гвардейский знак. лето 44.

Ленинградский фронт. Лето 1944 г. Предположительно - 26 гиап или 27 гиап.

6. «Спитфайр» Mk.IX (на вооружении с июня 1945 г.)

Командиры полка

20.03.1940 – 22.06.1941 м-р Сурин Борис Николаевич (погиб)
23.07.1941 – 10.11.1942 м-р Мищенко Филипп Михайлович
21.01.1943 – 10.08.1946 м-p, п/п Мажаев Николай Павлович

Источники:
В. Анохин, М. Быков - Все истребительные авиаполки Сталина, полная энциклопедия.
М. Тимин - Последний довод против «мельдерсов» и «эдельвейсов».
М. Тимин - Камуфляж самолетов ВВС РККА в 1941 году.

Если у вас есть дополнительная информация, фотографии, документы, собственные рисунки - просьба сообщить или выслать материалы на адрес pg_monster@mail.ru

Полный список благодарностей находится на главной странице / Main page.

Ссылки / Links.

История материальной части и тактических обозначений Военно-воздушных сил Красной армии.
Тактические символы, камуфляжная окраска, эмблемы и опознавательные знаки боевых самолетов ПВО ТС (противовоздушной обороны территории страны) СССР в Великой Отечественной войне. Истравиаполк.
Second world war: Soviet Union airforces tactical signs, VVS warplanes' symbols, fast aerial recognition markings, camouflage and emblems of russian aviation units.